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6月1日,南京軍區空軍航空兵某團黨委決定,為成功處置罕見重大空中特情、開創國產某型戰機在16米超低空停車後安全著陸先河的團長葉江報請一等功。
(一)
5月27日,江南某機場,天高雲淡。14時36分,南空某飛行團團長葉江駕駛國產某型戰機執行低空超低空課目。開車、滑出、加速,戰鷹如離弦之箭呼嘯而起。
14時37分,戰機突然『?』的一聲巨響。葉江感到戰機猛然一震,隨後便是不停地劇烈抖動,手中的駕駛杆也變得越來越沈。他一邊握緊駕駛杆,保持好狀態,一邊迅速掃視儀表板。他發動機告警信號燈閃亮,主液壓系統壓力下降,右發動機轉速減小,溫度急劇下降……
右發動機停車!
此時,飛機離陸僅16米!飛行2000多小時的特級飛行員葉江頭一次遇到如此超低高度的空中停車特情。
特情處置預案在葉江的腦海裡閃過。他穩住仍在急劇抖動的戰機,把右發動機油門收至停車位置,利用左發動機全部推力控制高度和速度。
(二)
高度158米時,僅剩一臺發動機工作的戰機由於推力明顯不足,仰角增大,出現明顯側滑,速度從380公裡/小時降至335公裡/小時。
戰機一旦失去速度,便會成為一塊急速下降的『鐵疙瘩』。葉江掃了一眼液壓表,指針在不斷下擺。液壓下降意味著將無法增大發動機噴口,無法通過接通加力的方式增加推力。如果強制接通加力,極有可能導致左發動機也空中停車。
葉江果斷作出決定,以高度換取速度。他柔和前推駕駛杆,將飛機從仰角姿態,調整為俯角姿態。這時,葉江看到戰機前方是居民密集區,左側是群山。他迅速調整狀態右轉下滑,駕駛戰機向某水域方向飛去。
38分04秒,戰機距離地面100米時,速度增加至370公裡/小時,葉江將戰機改為平飛姿態。
『保持高度100米增速,速度400公裡/小時後,慢慢上昇高度。』根據塔臺指揮員指令,葉江保持好戰機狀態,同時蹬方向舵,消除戰機側滑,然後柔和拉駕駛杆,在顛簸中駕駛戰機小坡度上昇,准備在安全高度進行空中開車。
39分48秒,葉江駕駛戰機上昇至980米。這時,他耳機裡傳來塔臺指揮員的聲音:『地面草地上冒煙,右發疑有異物飛出,不要空中開車,准備著陸。』
43分14秒,葉江駕駛戰機艱難上昇到2230米。此時,飛機還剩餘大量油料,超載著陸不可避免。葉江一邊檢查左發動機工作情況,一邊盡量消耗燃油,減少飛機著陸重量,通場一圈後加入著陸航線。
44分05秒,葉江向塔臺指揮員報告:『起落架放下,准備著陸。』
46分08秒,考驗葉江的時候又來了,主液壓表指針指向『0』,襟翼放不出來,剎車系統失效,戰機極有可能衝出跑道。戰機負載超過正常著陸重量近2000公斤,著陸時容易爆胎、弄壞起落架。更可怕的是,油箱還有大量未耗完的燃油,一旦著陸時發生意外,後果難以想象。
(三)
14時47分,塔臺指揮員發出一連串指令:『做不放襟翼著陸,操縱動作要柔和,注意飛行狀態。』『注意檢查左發情況。』『注意修正左側風。』『油門收得稍慢一點。』
葉江屏住呼吸,努力保持戰機平穩,對准跑道下滑。30米、20米、10米……接地、關左發動機,滑跑,放阻力傘……戰機像脫韁的野馬,向跑道盡頭衝去。葉江連續拉三次應急剎車手柄,同時不斷修正戰機滑跑方向。
14時50分,當戰機速度指示為零的時候,距離跑道盡頭只有100米。
從發現特情到成功處置特情,葉江憑借精湛的飛行技術和良好的心理素質,在一連串生死考驗面前經歷了驚心動魄的13分鍾,開創了國產某型戰機超低高度空中停車後成功著陸的先河,避免了國家財產的損失,帶回了寶貴的第一手資料和數據。
新華社南京6月5日電
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