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開車的時候罵罵咧咧、喜歡跟人家『頂牛』、一遇堵車就著急上火……隨著『有車族』的規模日益壯大,因開車而誘發情緒問題的人越來越多,這類人被稱為『路怒族』。上周,中國青年報社會調查中心通過民意中國網和互動百科網,對2023人進行的調查顯示,86.5%的人表示身邊就有很多『路怒族』,23.4%的人承認自己就是『路怒族』。受訪者中,30.4%的人經常開車。(《中國青年報》6月8日)
不好意思,我也是『路怒族』,但我不是有車一族。我在廣州西郊居住,上班卻是在東郊,上下班坐公交一遇塞車兩個多小時算是上帝的仁慈了,一堵車我心裡就堵得慌,我慌亂著上班會否遲到又被扣錢,我慌亂著下班太晚回家小孩在學校沒人接,或是不小心在家弄著火了。反正,我這人也真是欠揍,主要是兜裡沒錢,坐不起出租車,地鐵又離我家太遠,只得坐慢悠悠的公交車,在車上你還得要站穩了,要不司機一生氣,非把你摔在地上不可,更難受的還有上下班都得要擠啊擠,擠公交車,硬把一車廂人擠成罐頭魚。你說我路不『路怒』?擱誰都怒,對吧?
當然,《中國青年報》說的有車族成了『路怒族』,我也很同情,但理性地分析一下,我覺得一些有車族,尤其是公務車一族,那是『活該』路怒,除了極端需要車輛的那種人之外。的確,我這樣說肯定會得罪一幫人,但我仍然堅持自己的看法。我的理由是:你明知中國的一些城市交通規劃糟糕透了,你明知要改善交通擁堵,就得要公交先行,少開車,多坐公共交通,但你偏要顯擺,以為成為有車族就很狂傲了?一部寶馬,到了某富二代手上,簡直就是殺人工具,即使不擁堵不『路怒』,也一樣狂飆千裡。
不過,我這說法也有罵錯人的成分,比方說這有車族也拉動了汽車消費,為偉大的GDP作出了貢獻,前不久中國還超過美國成為全球汽車銷量最大的國家,真是可喜可賀!而且,這買車也是正常的消費需求,似乎無可厚非,要怪就怪那些城市交通規劃師,地面堵了建立交,立交堵了走地下,全然沒想到要像香港那樣限制汽車擁有量。我知道,中國是發展中國家,汽車工業缺不了,但也不能只顧著生產、消費,不考慮城市的承受力問題啊。
我同意社會學者鄭也夫的觀點,空間和時間都是比GDP更真實、本質的指標。轎車佔用了我們更多的時間,更多的空間。美國有車的人,折算起來平均要給一輛車花的時間是每天4個半鍾頭,包括為買車、買油、買路、停車費用付出的工作時間、開車的時間。而洛杉磯的汽車擁有量在全球城市中數一數二,但洛杉磯1/2的地皮給了汽車,其中1/4的地皮是道路,另外1/4的地是停車場。現在我國的一些城市似乎正在荒誕地復制洛杉磯的模式。!
所以,我建議,提高汽車消費稅,限制汽車擁有量,減少汽車使用量,特別是公務用車要在預算和報銷上苛刻地加強監管,大力發展公交、地鐵。車少了,路自然通了,『路怒』也就少了,工作效率上來了,GDP也就補上來了,社會就更和諧了。這就是我作為一個無車的『路怒族』的真實心聲。
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