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報告中提出應對《濟南市市區停車場規劃建設和管理辦法》進行修改、完善,進一步明確配建停車場、公共停車場、路內臨時停車場的建設、管理責任主體。
同時制定《濟南市市區停車場建設總體規劃》。在老城區內停車需求集中區域,選址規劃建設立體停車場(樓),在奧體文博片區、京滬高鐵西客站片區和長清大學園區等新建片區,規劃、建設公共停車設施。加強對配建停車場的管理,集中解決挪用停車場問題。
社區停車 小區車位禁只售不租現在,有的小區車位是只售不租,往往是地下車位空著一大片,地上被車輛塞得滿滿當當。
有關部門也考慮到這一實際問題,在報告中就建議規范住宅區停車位(庫)的使用管理,對沒有售出的停車位(庫),一律采取出租的方式,禁止『只售不租』、出現車位大量空閑的現象,以提高小區停車位(庫)的利用率。對開放式小區,與周邊單位開展共建活動,雙向利用停車資源。
車位共用 單位停車場可錯時開放建議出臺相關意見,積極鼓勵、倡導各級黨政機關、企事業單位、社會團體錯時有償開放內部停車場,允許社會車輛在夜間和節假日停放。同時加強公車管理,公車不到住宅小區『過夜』,減輕小區停車壓力。
同時倡導『低碳生活』,在黨政機關進一步倡導使用班車上下班,鼓勵市民采取公交車、自行車、步行、拼車等綠色環保出行方式,減少單體交通。通過快捷方便的公共交通,吸引市民選擇公交出行,提高公交出行分擔率,緩解城市交通壓力。
停車產業 建議出臺優惠政策在市民眼中,駕車找不到泊位讓他們頭疼不已,而在投資商眼裡,停車場經濟屬於一塊尚未開發的領域。報告中提出,建議市政府進一步出臺公共停車場建設項目投資優惠政策,減免稅費,簡化停車場建設項目審批手續,合理降低停車場經營成本,積極鼓勵、吸引社會資本參與公共停車場(庫)建設。
濼源大街開建 停車誘導系統濟南的停車管理,也將開始智能化。目前,濟南交警部門已在濼源大街開始設置咪表,建設停車誘導系統。
咪表上面有選擇車位、選擇時間以及刷卡處。此外還有誘導屏建設、後臺建設等。在建成後它能實時提供停車場停車信息,引導駕駛員查找空車位,為駕駛員節省時間,減少因缺乏停車信息而引起的車位難找的情況,更有效地改善『停車難』狀況,提高停車場車位使用率。
除了能實時了解車位情況外,在繳費方式上,也可以使用『一卡通』刷卡計費,如果居民沒有『一卡通』,屆時有專門的看車人員攜帶一卡通,代為刷卡繳納停車費。
省城每15輛車 纔有一個車位根據警方公布的數字,截至2009年底,濟南機動車保有量為112.55萬輛,其中汽車65.92萬輛,今年1月份至3月份,新車掛牌量又達到4萬餘輛,以目前的車輛增長速度,濟南今年就會突破120萬輛機動車的大關。
從市區來看,有汽車45萬輛,約需要各類停車泊位58萬個,而目前濟南只有15萬個車位,缺口達到了43萬個。而在這15萬個車位中,目前社會公共停車泊位只有不到3萬個,這樣算下來,市內五區每十五輛汽車,纔有1個社會公共停車泊位。
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