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隨著生活節奏的加快,手機在人們日常工作、生活中所起的重要作用早已無需我過多贅言。對於時常『在路上』的現代人來說,在火車、汽車、地鐵上利用手機與他人進行零距離溝通早已不是什麼難事兒,不過多年來一直讓『空中飛人』們遺憾的是,在國內的飛機上還不能如此地隨心所欲。
突然欣聞《東方早報》的一則消息,在日前中國航空運輸協會與各航空公司的機上通訊研討會上,國航、南航、東航三大國內航空公司表示已經和運營商簽署了機上通訊軟件的開發協議,並已呈報相關政府部門審批。
一旦審批通過,就意味著我國的乘客可以在萬米高空中實現『天地對話』了;同時還意味著『航班已經進入平飛狀態,請將您的手機保持在關閉狀態』這句經典的飛行航班常用提示語,或許將永久地退出歷史舞臺。
這不但是我國科學技術的一大進步,同時也是航空服務的一大進步。對於那些無論身處何地都需要時刻用手機進行上傳下達的『大忙人』來說,無疑是一個可喜的消息。
之前由於安全、技術等方面的原因,我國的航班上一直不允許,也沒有條件使用手機。不過中國交通通信中心的與會專家描述,迄今為止,全球已經開發出多種技術平臺,可以把地面的手機基站信號和天上的衛星信號連接起來。當然,飛機必須進行改裝,增添相應的設備。言外之意就是我們現在已經具備了在飛機上接打手機的條件。
坦白說,作為一個對此專業知之甚少的普通老百姓來說,相較於高深晦澀的技術問題,我們更關心的則是安全與價錢。
首先說安全。要知道多年來在飛機上打手機一直被視為飛行安全的『殺手』,這一問題能否妥善解決,必然是一個關鍵問題。不過相信審批部門及相關專家一定會為此做出考量,因為人命關天。
其次是價錢。據報道,一旦政府審批通過,預計飛機上打手機的費用為每分鍾15元左右。也許對於高收入群體來說,每分鍾15元並不算高,但是對於一個普通百姓來說,這一收費卻有點兒貴得離譜。我們深知投入的技術多,收費必然高的道理,所以暫且不提空中話費高出地上話費十幾倍甚至幾十倍的懸殊差距,可為何同樣是空中話費,國外航空公司向旅客收取的機上通話費是每分鍾1美元,我們卻高出他們的1倍多呢?這每分鍾15元的費用到底是如何得出的,希望有關方面能給出一個令人信服的算法。
當然,根據《價格法》第23條的規定,制定關系群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格、自然壟斷經營的商品價格等政府指導價、政府定價,應當建立聽證會制度,由政府價格主管部門主持,征求消費者、經營者和有關方面的意見,論證其必要性、可行性。所以,最終收費多少,是否可行,是不是也得聽聽各方尤其是消費者的意見?
另外,還有一個不得不提的問題就是,人們一直認為在飛機上撥打手機會嚴重乾擾飛機的導航系統,為了保證飛機的航行安全,所以在飛行期間嚴格禁止撥打手機或者使用其他可能會影響導航系統正常功能的器具。這一內容在新修訂的《治安管理處罰法》中有相應的體現,另外《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》中也有類似規定。據此,曾有多名旅客因在飛機上打手機而受到相應處理。所以一旦以後飛機上可以打手機了,是否也該重新對這些條款進行解釋?
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