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哈弗M2用一種全新的設計風格使它在國內競爭激烈的小型車市場脫穎而出,從上市至今即備受關注。全新設計的跨界造型、1.5VVT的發動機、寬闊的視野、寬大的空間無不成爲令人垂涎的閃光點。
外觀設計——時尚大氣、動感十足
哈弗M2頭燈造型類似普拉多,碩大的進氣口、立體有力的包圍和獨特的雙色車,搭配粗獷的前後保險槓及前保險槓下部的銀色防擦護板則爲哈弗M2營造出了獨特的跨界風格。帶有長城標誌的鍍鉻橫飾條與蜂窩狀的進氣隔柵融爲一體,LOGO兩旁有如振翅的造型讓車頭看上去更爲動感。此外,菱形多邊體前大燈鑲嵌於車體兩側,深凹的霧燈讓人看起來這是一款動感十足的SUV車型。
動力系統——黃金配置、技術成熟
哈弗M2搭載GW4G15發動機排量爲1.5L,此款發動機採用雙頂置凸輪軸和可變氣門正時技術,最大功率77千瓦,最大扭矩138牛·米,對付只有1.17噸的車身遊刃有餘,與5速手動變速箱匹配得也很順滑。
在中低轉速區間內,它表現中規中矩,實際上它更偏好高轉速,當攻入3000轉/分之後,就變得明顯亢奮起來,持續而來的推背感甚至比很多合資品牌1.6L自然吸氣發動機都強。加油起步,發動機低扭表現一般,推動車身只能說剛剛夠用。當轉速到達2000rpm以上,動力變得“精神”起來,巡航時維持在2000—3000rpm不會出現乏力感。拉高轉速至3000—4000rpm區間,動力反應比較直接,應付一般的提速已經足夠,而且此時發動機的聲音雖有點響亮但並不嘈雜。由此可見,在日常駕駛常用的2000—4000rpm區間,M2的動力表現令人滿意。
而當轉速繼續提升,超過4000rpm後,發動機噪音明顯增大,運作顯得毛糙,削弱繼續加油的信心,但動力表現還沒有衰減,只要繼續加油,還能獲得不錯的動力,而超過5000rpm時,動力反應開始變得遲鈍,噪音及震動也更加明顯,由此可見發動機並不適合高轉。
駕駛感受——視野開闊、駕馭輕鬆
坐在M2的方向盤後面,感覺就像是在駕駛一部中巴,坐姿比轎車高出不少,而車頂依舊在頭頂以上很遠的地方,近乎垂直的前擋風玻璃讓視野異常通透,再配上寬大的後視鏡,前後視野都能用“開闊”來形容,即使豎直粗壯的A柱也不會造成太大盲區。
運動風格的金屬踏板不僅視覺效果更佳,摩擦力也更大,金屬表面的橡膠顆粒起到很好的防滑效果。底盤方面,懸掛系統採用前麥弗遜、後縱臂扭轉樑式的組合。懸掛調校略微偏硬,提高了對車身的支撐性能,這對於提高底盤的哈弗M2更重要。正常行駛,車身較穩定,快速通過減速帶或顛簸路面,懸掛動作積極,雖然車內有震動傳入,犧牲了一些舒適性,但車身的晃動不大,底盤還算穩健、紮實。 記者賈楠