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天津北方網訊：日前，本報刊登了《停車費改革征市民意見》的消息，引起很多有車族的關注。到底如何調整纔能更好地利用現有停車場，分流市中心的停車壓力，很多市民都提出了自己的意見。記者從市發改委了解到，截至目前，停車位不好找、停車收費不統一、呼吁增加繁華地段公交設施等問題成為市民關注的焦點。為了滿足更多人想要表達停車費改革意見的要求，市發改委決定將征求意見、建議的時間延長兩天，至8月5日。市民還可以繼續對此事發表自己的看法。
本市現狀中心城區停車位缺47萬個
應有74萬實有27萬
中心城區停車位嚴重不足
市發改委有關負責人介紹，截至2009年12月底，本市機動車保有量為150萬輛，其中，小客車保有量為123.7萬輛；中心城區(外環線以內)機動車保有量為69萬輛，其中，小客車保有量為57.6萬輛。按照『一車一個基本車位，15輛車一個公共車位』的國際通用標准測算，中心城區至少需停車泊位74萬個。實際情況是，目前中心城區約有各類停車泊位27萬個，停車泊位嚴重不足，供求矛盾日益突出。由於大量機動車亂停亂放，道路兩側佔路違法停車現象十分嚴重，致使不少新建和拓寬道路通行能力大為下降。
計次收費每次兩三元
中心城區停車收費標准低
據介紹，本市現行機動車佔道停車主要實行計次收費，每次僅2至3元，很多機動車進入中心城區後在路邊長時間停車，嚴重影響了道路交通安全通暢和市容環境。專家指出，停車收費存在的主要問題是按計次計費方式不合理，收費標准較低，沒有發揮價格杠杆引導出行、緩解中心城區交通擁堵的作用。據了解，國內大城市早已實行計時收費。上海市一至三類地區佔道停車，每半小時分別為7.5元、5元和3.5元；北京市一類地區佔道停車首小時每半小時5元，第二小時後加價50%；廣州市一至三類地區佔道停車，每半小時分別為5元、4元和2元。
意見反饋市民關注點集中三類問題
關注1
停車位少商務區最該增加
市民小趙前幾天開車去小白樓辦事，可是繞了好幾圈都沒找到一個停車位。地上的停車場早就沒地方了，地下的不是收費太高就是需要特定購物。看到有些私家車直接停到馬路邊，他也想停那算了。可是轉念一想，萬一被貼條，還得交罰款，太冤。最後，小趙不得不將車停到一公裡以外的地方。『早知道這樣，我還不如坐公交車、打車來呢，一點也不省時間。』
很多市民都認為，中心城區的商務區周圍最需要解決停車難問題，應該通過分區域分時段的停車收費引導出行。專家認為，在分時段分區域停車收費的基礎上，更應明確收費資金專項專用，用於公共停車場的建設。同時也要吸引社會力量投資建設停車場(樓)，鼓勵有條件的單位停車設施對社會開放，以增加停車泊位，盡可能減少佔道停車，改善交通狀況。
同時，為增加車位利用率，市民希望停車收費計價方式更加合理，例如嚴格按照半小時為計時單位等內容。據介紹，本市為解決群眾反映強烈的『停車難』問題，還將改善中心城區交通環境，按照『中心城區停車收費高於邊緣城區停車收費、同一區道路停車泊位收費高於機動車停車場停車收費』的原則，將以計時停車為主、計次停車為輔的方式，實行不同區域有差別的收費政策，調整道路停車泊位和公共停車場停車收費標准。
關注2
收費標准亂期待統一明確
在征求的意見中，有些市民提出，目前市區停車場收費標准差距較大，建議有關部門能盡快將停車場實行統一管理，明確收費標准。有的車主則表示，在收費的同時，希望加強收費部門的責任管理，對於車輛出現刮蹭的情況承擔一定的責任。市民小李在意見中提到，『上次去鼓樓地區的一個停車場，收費人員告訴他，要票4元，不要票2元；海光寺地區的金海馬和蘇寧，兩個地區停車費標准相差了2元，這樣的收費標准誰也看不懂。』
相關人士分析，找不到停車位、停車收費不統一，主要原因還是車多車位少，其根源是部分公共場所在規劃時沒有考慮停車問題，造成停車場與本市汽車發展出現斷層。例如一些大型寫字樓，規劃中只有數百個車位，但現實中卻有上千個需求。而機動車停車收費改革方案中規定了新建、改擴建項目所配建的停車設施與建設項目同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，該類條款的實施可以從長遠上緩解停車難。
關注3
繁華地區公共交通待完善
《天津市機動車停車收費改革方案》中規定，一類地區(繁華商業中心區)的停車費將高於二類地區(中環線內)，二類地區停車費高於三類地區(外環線內)，意在通過價格杠杆來疏導市民停車習慣。但是市民小曹在意見中指出，繁華商業區正是大家休閑娛樂常去的地方，如果停車費太高，必然有些市民選擇其他的出行方式。但目前本市軌道交通並不十分完善，這讓一些有特殊需求的人不能方便地出行。如果鼓勵大家盡量少在繁華地區停車，那麼這些地方的公共交通應該更加便捷纔對。
市發改委有關負責人表示，改善這一現狀需要取綜合配套措施加以解決，目前，本市地鐵1號線已經通車運營，近兩年內，地鐵2、3、9號線也要陸續建成通車。同時，本市公交的線路、車次也在不斷增加，車型也有了明顯改善，吸引了越來越多的人選擇公共交通。但是，隨著市民出行需求的提高，進一步增加公共交通配套設施也將在一定程度上改善停車難的現狀。
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