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天津北方網訊:撥打120電話佔線、撥通了派不出車、派出車到達病患所在地的時間又長,這成為市民夏季對於120急救中心的三大投訴焦點問題。今年夏天特別熱,特別是前一段時間的超長『桑拿天』,更是讓市民吃盡苦頭,各種季節性疾病高發,可當患者有需求撥打120時,卻又遭遇這樣那樣的問題,市民不禁要問:『120究竟怎麼了?』針對市民提出的三大質疑,昨日本市120急救中心相關負責人做出了回應,據其介紹,因為車少、人缺、資金投入不到位,120急救中心的處境極為尷尬。
質疑
派不出急救車
回應
工作量超飽和
-家住時代奧城的王先生日前女兒燙傷,撥打120要求派車送到醫院,結果對方告訴他,附近的分站已經派不出車了,需要從很遠的區調車,這樣還不如他自己帶女兒打車到醫院快。『像這種關乎生命的急救服務,還能派不出車嗎?』王先生對此很是不解。
市120急救中心負責人介紹,目前本市120急救中心共有7個分站,其中市內六區除去和平區各一處,泰達醫院一處,還有一處非急救站用來處理轉院等通常不需要醫生的情況。在這7個分站中,白天僅有35部急救車運行,晚上28部。
120急救中心負責人表示,按照本市的人口規模,平均22萬人纔擁有一部急救車,距離國際上每5萬人口一部急救車的標准差距甚大。
按照要求,急救車上一般配備醫生、護士、司機、擔架工各一名,成為一個急救單元。而本市現實的情況是,醫生可以保證一部車上一人,但護士的缺口很大。『工作壓力大,上班不定時,收入又不高,有護士執照的人沒有多少願意來急救中心,至今120還在對外招聘護士,但一直乏人問津。』
該負責人說,按照現在的資源投入,當急救需求工作量達到每日320次左右時,他們的工作量就會極度飽和,但夏季高峰時段,他們每日的需求工作量接近500次,特別是出現急救需求高峰時,車輛就不能保證就近派出,急救半徑也會相對增加,達到發病現場時間也會延長。而且按照疾病發病譜和不同年齡、不同病種的發病規律,集中求救的情況又往往比較多見,他們只得婉轉謝絕病患,勸其以其他方式就醫,以免發生延誤病情的危險。
質疑
120不好打
回應
通信系統落後
-家住大港的楊小姐日前家中有老人突發疾病,她用手機撥打120求助,卻遇到自己沒有想到的麻煩。『第一次打電話佔線,我嚇了一跳,這種急救電話竟然還會佔線?第二次打通了,得知我們住在大港,接線員告訴我另外一個電話,說是大港120的一個座機號碼,我請他們給轉接一下,他們竟然說轉不了,我當時又急又氣。』楊小姐很想弄明白,作為急救電話的120為什麼會出現這麼多的問題。
對於這樣的情況,本市120急救中心負責人表示,他們覺得很無奈。
據介紹,本市120急救中心平均每天接到求救電話3000次左右,有效急救需求佔15%。目前本市120急救電話采取的是『多頭落地』的方式,這種方式帶來的問題是120急救電話僅覆蓋市內六區和津南、北辰、東麗、西青四區的固定電話,以及全市的移動電話,對其他區縣的電話沒有轉接功能。
120急救中心負責人表示,目前這種情況並不符合衛生部、信息產業部《關於加強院前急救網絡建設及特服號碼管理的通知》要求,這種方式帶來的問題是,當其他區縣用戶使用手機撥打120急救電話時,急救中心受理或不受理都會面臨問題。如果受理了,急救中心並不了解當地的急救資源包括車輛、醫生、設備等,而且沒有共享的急救受理平臺,地理信息不完整,沒有辦法確定發病地址和候車地址,派車困難。如果轉接電話,當地的接警調度員是否認真地承接這個任務,他們無從考證。『究竟患者家屬是否已經聯系上,究竟是否已經派車,我們沒有時間進一步追蹤服務,也無法對患者負責任。』因此,目前,對於市內六區以及津南、北辰、東麗、西青四區以外的地區,120急救中心只接警不處警,采取的做法為告知患者家屬就近的急救電話號碼。
『目前,天津110、119均采用「統一受理,分級處警」的方式,凡是天津市版圖的所轄區域,無論固定電話還是移動電話,均指向一個調度中心,統一受理接警,分級進行處警,保障每一個報警電話受理後的處警,避免了處置盲點以及區域內外交界處的互相推諉,也便於監督管理,便於核查處警質量,便於信息上報提供領導決策。但是,只有120沒有這樣的通信系統。』該負責人向記者提供了這樣一組數據:目前,天津110網絡鏈接有400個終端;119網絡鏈接有50個終端;120網絡鏈接卻只有8個終端,還有19個急救站點(僅有電話通信,沒有數據終端)。可見,110、119、120處警半徑和網絡數據的傳輸和收集都不在一個等量級別。除此之外,政府的投入差距更大,110網絡系統建設,政府多次投資建設,僅第三代系統建設,一次性投資600多萬元。而120網絡系統建設,從1999年至今,加上自籌資金累計不足500萬元。
質疑
急救車來得晚
回應
車太少調不開
-日前,河西區發生一起公交車撞人的車禍,120急救人員40分鍾後纔到達現場,周邊市民都在抱怨,『救人如救火,120怎麼這麼晚纔來?』
對此,120急救中心負責人也很無奈,需要急救服務的人太多了,一般的病患還可以勸說家屬自行送患者去醫院,但車禍昏迷的病人,不能貿然送走,只能擠車。『有時候要去其他分站調車,調不開就只能讓正在任務中的車輛完成任務盡快趕過去,所以纔會造成延誤。』目前,120的急救服務半徑正在逐步擴大,從原來的市內六區向東麗、西青、津南和北辰延伸,一些城鄉接合部也成為急救集中的地區,這樣大的輻射半徑,分站和車輛都不夠多,肯定無法應對。
『政府投入太少!』據介紹,天津的急救中心系統建設別說和北京、上海這些一線城市比較差距大,就連武漢、西安這些城市也遠遠比不上。北京急救中心系統建設投資一期1400萬元,二期800萬,三期3000萬。上海急救中心系統建設一期1500萬元,二期1000萬,三期800萬。而天津直到目前累計投資只有500萬。
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