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『節能產品惠民工程』節能汽車(1.6昇及以下乘用車)第一批推廣目錄公布後,經過1個多月的市場檢驗,津城多數汽車經銷商已將3000元補貼落實,但部分經銷商卻將節能補貼與促銷優惠混在一起,使消費者本應得到的實惠變少。由於執行該政策的依據是企業自行上報的油耗標准,對此有專家認為,很難避免虛報作假。
車市現狀
促銷與補貼混在一起
『現在伊蘭特悅動部分車型優惠1.3萬元,i30優惠7000元-1萬元。』昨日中午,從北京現代4S店了解到,由於淡季促銷,店內很多車型都有大幅降價優惠活動,記者詢問其是否有國家補貼的3000元時,一名銷售人員表示補貼已經包含在優惠活動中。據悉,伊蘭特悅動和i30部分車型6月的優惠幅度就已經達到1萬元以上,而節能汽車補貼是6月30日纔宣布的,對此有關銷售人員表示,6月份是經銷商自己搞的活動,現在促銷活動已經結束了。
除了北京現代,某自主品牌旗下主力車型目前降價優惠5000元,其中包含3000元節能補貼,而6月份該車型的優惠幅度為7000元。對此,店內銷售人員解釋稱是廠家搞的優惠活動不同,所以降價促銷的力度不一樣。還有一部分熱銷車型的經銷商表示雖然可以享受到國家節能補貼,但店內沒有現車,如果要買的話,需要等兩三個月,『如果放棄補貼的話,1個月之內就能提到現車。』銷售人員表示。
據了解,按照有關規定,第一批推廣目錄中71款車型的節能補貼應由生產企業在銷售時兌付給購買者,這意味著國家發放的汽車補貼不應該包含在優惠中,並且發票價也不包含這項節能補貼款。由此可見,同樣是優惠1萬元,但與6月相比,經銷商卻得到了3000元節能補貼,雖然消費者支付的總車款沒有改變,但經銷商的利潤卻在無形中增加了。
專家觀點
補貼作假節能打折扣
中國汽車技術研究中心主任趙航認為,有一個政策漏洞需要引起相關部門重視,就是現在國家推行的對油耗達標車型補貼3000元的政策,依據的僅僅是企業自己上報的耗油標准,沒有經過任何第三方機構的試驗和檢測。
趙航表示,僅憑企業的自我申報,沒有人予以核實,難保其中沒有虛報作假情況存在。長此以往,弄虛作假的人佔了便宜,就會誘發更多的人弄虛作假。這不僅浪費了納稅人的錢財,而且使政策效果大打折扣,達不到節能降耗的目的。
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