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在新聞信息傳遞過程中,國外媒體在我們和世界人民中間,架起了一座溝通的橋梁。我們日常生活的喜與悲,苦與樂,哀與愁都在通過他們的畫面和文字傳遞給其他國家的民眾們。今年,無論是舟曲特大山洪泥石流災害,還是洪水災害和玉樹地震,國際輿論都給予了比較客觀的報道,對中國政府救災給予了肯定。因此,同樣站在客觀的立場上,我們不妨和外媒一起『閱讀』中國令人振奮的成績。
稱贊之一:面對災難時的民族凝聚力中國官方在災難面前也不再掩蓋,變得反應迅速而且透明,這樣增強了軍民共同抗擊災害的決心,展示援救行動中國人在自然災害面前的齊心團結,對於在一個像中國這麼遼闊和多民族的國家,這樣的時刻對於愛國主義精神的培養至關重要。
全球矚目舟曲救援贊賞中國政府救災得力
8日凌晨發生在甘肅省偏遠地區的泥石流是由強降雨引發的,至少有一座村莊被淤泥與碎石組成的洪流完全吞沒———這是今夏中國發生十年不遇的洪災以來最近的一次災難性事故。
溫家寶總理已於昨天抵達災區,他敦促現場的數千名救援人員加快營救速度,盡快找到幸存者,並為已疏散的4.5萬人提供救濟。溫家寶說:『目前第一位的任務是救人,只要有一線希望,絕不輕言放棄。』
當局已派了數千名士兵、警察、消防員和醫療人員前往協助搜尋和救援工作。
在受災最嚴重的舟曲縣城開展救援工作非常困難。在某些地方,街道上覆蓋了兩米厚的淤泥。汽車與房屋都被埋在瓦礫下。道路和橋梁也已被摧毀。
士兵與救援人員被迫用鏟子甚至是雙手來清理淤泥,因為甘南地區沒有任何重型機械,即使有,這些機械在數米厚的淤泥面前也毫無用處。
英報:自然災害激發中國人團結
任何密切關注中國官方媒體的人都會知道這個國家正在經歷一段多災多難的時期。這個國家正面臨據稱是1998年以來最大的洪水。上周,新華社在網站上刊登了2010年中國抗擊洪水的專題報道,詳盡報道了解放軍援救行動,起到鼓舞人心的作用。
當然,大壩成功經受住一系列考驗,無可爭辯地向全國證明,這項工程是一項偉大的成功。
稱贊之二:中國是世界經濟的強大發動機當這個世界第二大經濟體以年經濟增長率近10%的速度發展時,也帶動了其他國家經濟的增長。例如,得益於中國,危機並沒有給拉丁美洲和亞洲其他國家帶來更加嚴重的後果。如果世界經濟增長率是4%,那麼中國一個國家就貢獻了1%。換言之,世界經濟增長的四分之一都要歸功於中國。
美刊說中國等新興經濟體拉動西方經濟復蘇
美國《新聞周刊》刊文指出,以中國為首的新興經濟體已成為世界經濟的火車頭,並拉動德國等西方國家經濟走向復蘇。
文章說,金融危機期間,西方國家經濟嚴重衰退並未對絕大多數新興經濟體造成沈重打擊。而在全球經濟復蘇過程中,新興經濟體則佔據主導地位,成為拉動西方國家經濟增長的火車頭。
文章以德國為例指出,作為歐洲最大經濟體,德國經濟復蘇勢頭強勁,失業率連續13個月下降,今年經濟增長率有望達到2%甚至3%,高於歐洲整體1%的平均增幅。德國經濟復蘇主要得益於出口行業的強勁反彈,而其全部出口商品中將近一半銷往中國、印度等新興經濟體。
西報:世界經濟增長四分之一都要歸功於中國
在這場全球經濟危機中,誰表現得更好?是德國總理默克爾還是中國國家主席胡錦濤?答案是後者。
我們必須承認,中華人民共和國在這場經濟危機當中是一個嚴肅、負責和稱職的全球主角。德國遠不如中國。因此現在胡錦濤值得贊揚,而默克爾應受指責。
多虧中國的經濟政策,全世界成百上千萬人得以保住工作。而德國的經濟政策卻導致歐洲和其他地區的數百萬人找不到工作。中國在其他地區促進經濟活動的同時,德國經濟停滯不前的現狀卻迫使其他地區收縮經濟活動。
稱贊之三:高鐵成就舉世矚目高速鐵路技術雖然在日本和歐洲率先興起,但是在中國引進並改造這一技術後,高鐵成為中國產業最耀眼的一顆明星。這就如同火藥是在中國發明,但卻是在歐洲被大規模應用,讓世界由冷兵器時代進入熱兵器時代一樣。在2010年1月27日,在美國總統奧巴馬發表的任期第一年《國情諮文》裡,中國有一個產業被提到,那就是高速鐵路。
美國《華爾街日報》:中國經濟走上『高鐵快車道』
時速350公裡的武廣『和諧號』高速列車搭載著1000名乘客,在短短3個小時內呼嘯著從武漢穿越中國中心地帶到達廣州。一些批評人士說,『和諧號』是中國政府不顧成本及效用而癡迷於基建的象征,中國修建龐大的高速客運網沒有實際用處,只會使中國背上沈重的債務負擔。
事實上,這種批評只是一種誤導。修建高鐵並非是中國政府應對全球性金融危機的一時之舉,而是對急需昇級的中國鐵路系統進行的一項長遠規劃。
老外感嘆中國鐵路今昔對比
今年7月,上海、蘇州和南京之間開通時速高達350公裡的高速列車。近來,此類火車提速在中國隨處可見。這個刻意進取的國家近30年來的各類基礎設施改善中,最令人矚目的或許就是鐵路系統。
在這個美歐基礎設施正日益老化的年代,在與世界一流經濟體的競爭中,鐵路或許能讓中國佔盡優勢。幫助實現西部長期發展即是其目標之一,高鐵將使內地發展『比肩沿海地區』。這個網絡正在使一部分人成為在城市之間往返的常客。 『真的很方便,』一位名叫魯珂(音)、每周乘坐動車往返於上海杭州的公務員說。
稱贊之四:將成為世界最大制造國如果中國真的在明年成為全球最大制造國,其實它是『重新』坐上頭把交椅。按照經濟歷史學家的說法,在長達1500多年的時間內,中國曾一直在商品產出方面領銜世界,直到19世紀50年代纔被英國短暫超越。
英媒:中國制造業產值明年有望超美
去年,美國在制造業產出方面仍處於世界領先,但在2011年,恐怕這個頭號地位將被讓給中國。美國將結束在制造業產出方面連續110年雄居全球首位的歷史。
這些數據來自美國經濟諮詢公司環球通視(IHS Global Insight)6月中旬發表的報告。
去年,美國在全球制造業產出中佔19.9%,中國則佔了18.6%。盡管全球經濟衰退導致美國工廠產出大幅下降,但美國仍保持了首位。
美國仍排在第一這一事實有些令人意外,因為環球通視在2008年,也就是在過去兩年的經濟危機之前,就曾預測美國將在2009年失去榜首位置。
不過,環球通視表示,是美國相對強韌的表現使中國保持在第二位。而該公司現在預測,中國如果仍可以保持現狀快速增長,明年就會使美國讓出頭把交椅的位置。
19世紀90年代末期,美國成為全球最大的制造國,使原本佔據首位的英國退居第二。總部位於芝加哥的波士頓諮詢公司全球運營活動主管哈爾·西爾金表示,對於制造業皇冠即將讓給中國的事實,美國不應太過絕望。
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