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18日10時18分,有著『橋隧博物館』之稱的宜(昌)萬(州)鐵路最後一段軌排,在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接軌點順利實現接軌。至此,這條中國鐵路史上施工難度最大的山區鐵路全線鋪軌貫通。
據了解,宜萬鐵路將於年內通車。屆時,川渝鄂地區出行至武漢、南京、上海的時間將縮短到5至9小時。
宜萬鐵路2004年全線開工,總投資225億元,是一條以客運為主、兼顧貨運的I級電氣化鐵路乾線。鐵路全長377公裡,東起湖北省宜昌市,西至重慶萬州區,是進出川渝鄂西的東線通道,是中國『中長期鐵路網規劃』中『四縱四橫』和滬漢蓉快速鐵路客運通道的重要組成部分。其中,宜昌東至涼霧段288公裡為雙線,設計時速為160公裡。涼霧至萬州段89公裡,設計時速為120公裡。
據中鐵四局集團公司總經理許寶成介紹,宜萬鐵路全線共有253座橋梁,159座隧道,含54座雙線隧道,34座風險隧道和8個一級風險隧道,橋隧總長度佔線路全長的74%,有『橋隧博物館』之稱。工程主要穿過喀斯特地貌地區,區域性大斷裂發育,岩溶廣布,山高壁陡,河谷深切,地形困難,地質復雜,被中外專家和同行公認為世界級難題,是目前中國已建和在建鐵路中施工難度最大的山區鐵路。
鐵道部工程管理中心主任、宜萬鐵路建設指揮部指揮長張梅說,宜萬鐵路鋪通標志著滬漢蓉快速大能力運輸通道的完善,對加快川渝鄂地區經濟增長,促進民族團結具有重要意義。
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