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天津北方網訊:120急救車屬於特種車輛,按照規定當其在警報器響起時,其他車輛應該讓行。但在現實中卻並非如此,人們未將120急救車與110警車和119消防車『一視同仁』。據天津市120急救中心統計,在以往運送病人過程中,九成以上車輛根本不避讓急救車。生命通道遭遇『腸梗阻』,因此延誤病人治療的情況時有發生。
急救車司機:
高峰時段行車時間增加一倍多
『幾乎沒人會為急救車讓行,別說在馬路上了,趕上大醫院門口車多的時候,連門都進不去。』一位急救車司機說,這種情況最嚴重的是晚下班高峰時段,本來車就多,加上根本不避讓,導致車輛到達患者處時間加長。『就為這,我們可沒少挨打!有時路上車多,又沒人讓道,急救車「插翅難飛」,到患者家時間長了,家屬經常會發怒,遇上脾氣好的會大罵急救人員一頓,要是脾氣烈的人,直接就打人。擔架工、司機都沒少挨患者家屬的數落,更重要的是這樣也會延誤病人的治療。』一位急救車司機說,他現在已經不敢奢望有車會主動讓行了,只盼望著路況好一點。
從事120急救車司機工作近10年的楊師傅說,平時非高峰時段,他們出車到達病患處的時間平均在10分鍾之內,要是遇到晚高峰時段,時間要加長10分鍾到15分鍾。
現場
車禍急需救援 僅一輛車讓行
昨日中午12時左右,河西區小圍堤道上發生車禍,一名傷者急需救援。市120急救中心河西分站的一輛急救車正好從西青區執行任務回來,距離事發地不遠,根據衛星定位系統,調度科要求該車前去救援傷員。
在越秀路附近,急救車雖然響著警報器,但路上所有車輛面對警報卻無動於衷。司機和醫護人員都十分焦急,因為聽說傷員有嘔吐的癥狀,懷疑其患有心腦血管疾病,而對於這類病人來說,時間就是生命。好不容易行至日報大廈附近,司機想從大沽南路日報大廈正門的路口掉頭前往事發地,此時左轉車道前面排著4輛車,急救車警報一直在響,四輛車穩穩停在原地等燈,就像什麼事也沒發生一樣。『要是這幾輛車往前開一點再拐一下,我就能過去了,但就是沒人給我們讓道,可病人等不及啊!』司機無奈地說。
直到行至天津醫院門前時,急救車前一輛小卡車聽到警報後,主動讓道,急救車得以直接闖燈而去,但這成為了唯一主動讓道的車輛,記者之後又跟120急救車執行了幾趟任務,再無車輛讓行。
分析
有規定無處罰 約束形同虛設
120急救中心河西分站的工作人員介紹說,在北京專門設有公交車和120急救車通道,其他車輛在此行駛算違章。而天津只有公交車專用通道,但也基本被私家車佔領,形同虛設。
據了解,《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條規定:『警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時,可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下,不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制,其他車輛和行人應當讓行。 』但是僅有規定,沒有監管和處罰,這種約束形同虛設,即使司機不避讓,也無需承擔任何責任,導致大家根本沒有主動避讓急救車的意識。對此,急救人員認為,只有真正有監管有處罰,普通車輛纔能形成主動避讓急救車的意識,時間長了,纔能慢慢將這種意識變為習慣和自覺。
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我們是該讓道,毫無爭議地讓道.