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天津北方網訊:8月26日,本報《探訪五大堵車『熱門』路段》見報後,市民紛紛打來熱線電話,對八裡臺至福安大街一段和大光明橋至十一經路一段的擁堵情況反映最為強烈,甚至有市民詼諧地稱這兩段路為『堵王』。
三天來,本報邀請交管部門負責人、規劃建設專家、熱心市民共同探討治堵方略。各方都開出了什麼『藥方』呢?對這些『藥方』,您認為哪種方法最為有效呢?歡迎撥打28201234新聞熱線,本報將把您的建議及時向有關部門反映。
【交管部門】
區與區聯動啟動三級預案
對於海光寺十字路口的擁堵問題,交管南馬路大隊一位隊長表示,造成擁堵的原因主要有三點。第一,這裡作為天津市市區的『閘口』地帶,進津車輛多由此進入中心城區,造成了每日機動車的流量非常巨大。第二,這裡是津城最大的『平交路口』,負責緩解進津車輛對天津中心城區的交通壓力,通過『慢進快出』的方式,實現了對市區交通的有效控制。第三,這一區域交通擁堵還受到周圍環境的影響,不僅有超市坐落於此,周邊還有醫院、學校和眾多寫字樓,較大的人流直接對交通運行產生了影響。
對於大光明橋至十一經路沿線的擁堵,一位管片的交警負責人表示,最主要的原因就是車流量大而通行能力差。而保定橋『封橋』導致部分車輛只能由大光明橋繞行,也從一定程度上加劇了交通擁堵的狀況。『成都道改造已經完成,目前來看,交通狀況比較理想。不過現在說完全沒問題還為時尚早,在9月1日全部學校都正式開學後,這一路段的交通還將承受比較大的壓力,而惡劣天氣、節假日等特殊情況,都將是對道路交通運輸能力的重要考驗。』
對於如何應對兩大地段的擁堵問題,兩位負責人均表示,根據交管局的統一部署,已經啟動了三級預案。一般通過增加警力、嚴格管理、宣傳教育相結合的方式進行調節,同時要實行『崗與崗聯動』、『區與區聯動』,通過警情主導警務,並利用電臺信息調配警力,在高峰到來之前疏導交通,以防擁堵。
【專家】
短期
上下班可錯時鼓勵公共交通
中國城市科學研究會副秘書長、天津城鄉建設研究所顧問王明浩先生表示,目前造成城市擁堵的主要原因是施工工程眾多,加劇了城市交通運輸的負擔,這是城市發展過程中難以避免的,隨著城市設施建設的完善會逐步改善。
他認為,短期內改善交通擁堵,當前最有效的辦法就是實行『錯時上下班』,通過這種方式,可以有效減少同一時刻出行的人流量。同時還應通過財政對公交補貼,實現公交價格的優惠,加密公交車次並優化線路,以此來提高市民對公交車的認可度,鼓勵更多的市民乘坐公共交通工具出行。
長遠
大力發展地鐵建『混合功能區』
從長遠的角度來講,王先生認為,除了發展地面公共交通運輸外,還應該大力發展地下公共交通,最主要的就是發展地鐵運輸,完善的地鐵運輸可以在很大程度上緩解地面交通的壓力。他認為,從城市布局的角度來說,應該逐漸淡化『純居住區』的概念,建立起『混合功能區』,拉近居住地與工作地點的距離,減少人們奔波往返對交通的影響。
【市民】
海光寺——
最好建立交橋拓寬周邊小道
市民中,在海光寺建立交橋的呼聲最高,甚至有的市民已經提出了自己的規劃方案。『橋可以從第二南開中學那邊開始,直建到六裡臺。』市民何先生說,『這樣能夠減少海光寺路口南北向的車流,東西向的車流就能更順暢。這裡的建築比較多,又是交通要道,如果建太復雜的橋不僅時間長,可能還要封閉施工,所以建個小橋比較好。』很多支持建橋的市民,也有類似的想法。
還有的市民提出,要拓寬海光寺周邊的小道。衛津路、南京路已經不窄,持這種意見的市民主要把目光集中在了南開二馬路、萬德莊大街這類小路上。『海光寺路口車多,一個原因就是沒法繞行。周邊的小路寬了,繞行的地方多了,海光寺的壓力也就減輕了。現在這些路雖然也能繞行,但路太窄,車多了也堵。』
采訪中還有市民表示,希望能得到更多關於市政建設的信息。『特別是哪條路在修,哪條路修好了。有時路修好了不知道,白走冤枉路。』
大光明橋——
海河上多架橋縮短紅燈時間
對於大光明橋地區,市民開出的『藥方』相對統一,就是多修橋。『這個地區繞行什麼的都比較方便,就是橋少,一過河就堵。幾座新橋開通之後,通行狀況不就好多了嘛。』市民林先生認為,經過近幾年的建設,海河上的橋已經有很多了,但感覺還是不夠多,汽車經常被堵在橋上。
『大光明橋下有紅綠燈,只要紅燈一亮,橋身上就會壓滿車,一點都走不動。這裡的紅綠燈規劃是否可以改一下?』市民於女士認為,橋梁周邊的紅綠燈對交通調控至關重要,一些容易堵車的橋梁處,可以考慮縮短紅燈時間。
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