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暴堵十多天的京藏高速及110國道經交警奮力疏導剛獲緩解,27日再次擁堵至今尚未疏通。
對這場令人震驚的擁堵,有關各方或稱『超載所致』,或說『修路造成』、『車流量大』。但是,在種種貌似合理的解釋背後,有兩個問題已變得清晰並無法回避:一是此次大擁堵是突發病癥,更是長久頑疾,它是京藏高速『三天一小堵、十天一大堵』常態路況的一次『集中昇級』;二是這次大擁堵絕不是一兩個簡單的理由所能推脫、解釋,在這次擁堵的背後,是路網設計不合理、交通管理不到位、各地協調不順暢等深層次問題的集中顯露。
京藏高速的擁堵作為多年來的慢性『頑疾』,不可能不入交管部門『法眼』。在無法短期新增道路的情況下,有效的交通管理就顯得尤其重要。加強貨車分流管理、設置專用貨車車道、加強道路執法檢查等,無疑可以大大減緩交通擁堵。凡此種種,卻難見『執法』警車蹤影。
此次京藏高速擁堵,更讓人們看到了各地交管部門配合不力、管理失衡到何種程度。京藏高速擁堵涉及北京、河北、內蒙古、山西等多個省份,然而北京這邊已寸步難行,其他地區卻依然還在收取過路費、超載費,不斷放行超載車輛。由此可見,不放棄以罰代管的管理方式,不建立各地交管部門的統一協調機制,類似京藏高速堵車的『壯觀』景象,就很可能在包括京藏高速在內的各地高速公路上不斷重演。據新華社
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