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天津北方網訊:時下,不少市民已經習慣於騎電動車上下班,但很少有人知道,本土制造的電動車從設計工程圖『變』成模具,卻要到外地完成。記者昨日了解到,伴隨濱海新區現代制造業的快速發展,與之相適應的工業設計產業已顯滯後,產業鏈條亟待建立與完善。
一名從事工業產品設計的工作人員告訴記者,以電動車市場為例,品牌競爭力已悄然轉向產品的研發設計,不少企業主動找上門尋求產品設計能力提昇。但設計及相關配套產業卻成為行業發展的掣肘。據介紹,以電動車設計為例,車架、塑件等工程圖設計完成後,需要加工成模具實物,對精度要求卻很高,最大的誤差不能超過0.2毫米。但目前濱海新區及本市范圍內,相關加工企業極少。盡管黃驊等地可以加工,但精度不夠,影響零部件的組裝。為此,公司設計人員只能『飛』赴工業設計產業發達的廣東臺州黃岩等地加工,增加了設計成本。
對此,天津市工業設計協會副會長、秘書長崔立祥表示,長期以來,濱海新區制造業仍以簡單的產品組裝加工、模仿為主,工業設計產業市場需求缺乏內生動力,相關配套產業難以在短時間內形成完整的鏈條。產業及市場的不完善,也使得設計人纔難有用武之地,導致本市一些院校的工業設計專業畢業生最終轉行,從事其他行業。
不過,崔立祥認為,濱海新區是現代國際產品制造業產業基地。從制造業產業發展規律看,生產型企業應已具備或已達到自主研發、創建自主品牌、獲取自主知識產權的生產經營階段。隨著近兩年大量先進制造企業的落戶,積累了十多年產業優勢的制造業必將厚積薄發,開始新一輪的發展。加上工業設計產業相關政策的支持,必將推動『濱海制造』由傳統的組裝加工、模仿,轉向於自主設計和自主品牌,『濱海設計』的快速發展期已經來臨。(記者張勇智)
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