濱海新區網9月6日訊 躍昇世界千萬級汽車俱樂部，產銷量躍居『世界第一』之後，中國汽車產業在『做大』後如何『做強』？9月3日至5日， 600餘名政府要員、汽車企業高層在濱海新區舉行的『2010中國汽車產業發展國際論壇』上達成共識：中國汽車產業到了結構調整、轉型昇級的時候了。 　　結構調整—— 　　由『外延式擴張』到『內涵式增長』

　　『中國汽車產業必須要改變簡單的鋪攤子、上項目的思路，減少重復建設。』論壇上，中國汽車研究中心主任趙航的一席話頗有代表性。多位嘉賓表示，盡管從產銷量看中國已戴上了『世界第一』的帽子，但是細看行業，真正做到由大到強則需要行業苦練內功。圍繞『內涵式增長』這一主題，長安汽車公司總裁就在講演中將產業的『內涵不足』概括為產業鏈前端研發時自主創新的缺、中端制造時產業集群的弱以及『後市場』上二手車交易、汽車租賃、汽車金融等服務的『多盲點』。

　　轉型昇級—— 　　新能源汽車成重要推手

　　『由大變強』的內涵式發展，核心就是要求行業能在核心技術上擁有自主研發的能力，『新能源汽車』因此成為被反復提及的關鍵詞。業內普遍認為，中國汽車轉型昇級，新能源汽車將是重要推手。

　　然而，新能源汽車發展並非一蹴而就。國家科技部部長萬鋼在論壇上表示，我國電動汽車在從研發進入實質產業化階段的同時，也存在成本高、社會配套不健全等問題，這些都阻礙著新能源汽車發展『提速』。

　　但在中國汽車技術研究中心情報所副所長傅連學看來，目前的中國車企更應該在謀劃發展新能源汽車的同時不忘『立足當前』，從提高目前傳統汽車的節能效率入手，逐步減少汽車對石油的依賴。

　　積極踐行—— 　　濱海車企發力電動汽車

　　對於通過自主研發帶動產業的轉型，目前新區的電動汽車行業已經走在了行業的前列。由清源、力神和松正等新區企業發起成立的能源汽車產業技術創新戰略聯盟，便通過整合各自零部件、動力系統平臺、動力電池等優勢資源，開展節能與新能源汽車發展戰略研究和在新能源發展中遇到的共性技術問題。去年，力神公司新產品的銷售收入就佔到了總銷售收入的85%。而每年公司還會將5%以上的銷售收入再次投入研發，以此形成研發和銷售的良性循環。

　　『上半年濱海新區進出口商品車35萬輛，根據目前新區輻射三北的定位，在未來5-10年乘用車市場的發展過程中，新區作為二三線城市「物流中心」的角色會越來越重。』國家信息中心信息資源開發部徐長明在接受本報記者采訪時表示，未來10年二三線城市將成為市場發展的主導力量，而濱海新區將在這一過程中成為北方二三線汽車市場至關重要的『集散樞紐』。(記者程瀚)