昨天下午，市公安局交通治安分局、高速交警溫州支隊、市公安局治安大隊、市公路運輸管理處、鹿城公路路政管理支隊高速大隊等多個部門負責人召開專題會議，研討打擊長途班車違規帶客、黑中介非法牟利行為的聯合執法方案和長效機制。

　　目前對於長途班車違規帶客的查處，高速下由運管部門負責，高速上由高速交警負責。

　　據高速交警溫州支隊副支隊長陳策介紹，長途班車高速上上下客，交警查處的主要是高速違規停車，根據相關規定，每次違停罰款200元，扣3至6分，對違規上下客的市場行為沒有處罰權——這樣的處罰力度相對於班車高速違停的危害性，震懾力有限。

　　據陳策介紹，2007年至今，高速交警現場查處的違停客車達1762輛次，外省籍客車佔68%。目前，我市高速公路有300多公裡，高速交警盡管24小時巡查，但是班車與黑中介勾結後，不斷變換地點，查處難免顧此失彼。

　　市運管處稽查科科長徐日金介紹，運管的權限只在高速下。對始發站在溫州的長途班車，查處時可扣留營運證，處1000元至3000元的罰款。但對始發站不在溫州的班車，因運管部門還未聯網，雖可以扣營運證，司機卻可以逃避處罰——回當地補辦營運證就行了。

　　對公安部門來說，在違規班車與黑中介的利益鏈中，只有發生治安案件纔能介入——目前，如何處罰車站外的班車黑中介，在法律法規上還存在一定難度，同時面臨取證難。

　　而據路政部門介紹，高速下的隔離欄被破壞非常嚴重，僅市區周邊就有60多處，常是補好一塊立刻被破壞，監管難度很大。

　　與會者認為，目前各部門各管一攤，亟須聯合制訂高速上——高速下立體打擊，各部門聯動打擊的長效機制。

　　昨天的會議決定，各部門開展專題調研，於近期制訂多部門聯動管理機制，並開展聯合整治。

　　除了討論在制度上進行制約，昨天的會議上，各部門負責人表示要治理班車違規上下客和黑中介，還需多管齊下，加強日常宣傳。目前，交通治安分局、運管等部門已經著手通過增加車站周邊宣傳標語、廣播等形式加強宣傳，結合執法人員的日常管理，加強宣傳效果，並將於近期開展『拒絕黑車』的專項宣傳後動。