天津北方網訊：『原來坐公交車，一到高峰就得等半天，等來了還擠不上去。』每天乘坐832路上下班的李女士發現，最近公交車好坐多了。原來，公交集團新近采用了可視化智能調動系統。通過公交車上安裝的GPS定位系統，安裝在車廂內、道路口、車站的攝像頭，中心調度人員可以根據調度中心大屏幕顯示出的公交車運行狀況，實時監視受控公交車的具體運行位置，了解客流量，適時調整公交運營效果。

　　十五平方米大屏幕

　　實時監控運營狀況

　　記者走進公交智能調動指揮辦公大廳，DLP無縫拼接大屏幕很顯眼。18塊50英寸的小屏幕組成約15平方米的大屏，每個小屏幕上顯示的監測范圍均不同。有些顯示公交站車輛的出車情況，有的顯示道路口車流量情況，還有些顯示公交車內的載客狀況……每隔三五秒就變換一個監測地點。

　　當GPS系統確定一輛公交8路行至八裡臺附近時，大屏幕中的一塊小屏幕顯示該車滿載，乘客密度較大。隨後，工作人員通過耳麥向公交三公司說明情況，三公司立即從體育中心公交站另派一輛8路直接行至八裡臺橋，載上還未坐上公交的乘客。工作人員介紹，智能調度中心設置了8個值班工席，24小時運轉，指揮中心可在電子地圖上清晰地看到各路車的運行情況，哪裡出現堵塞，可以及時通知總站調整發車間隔，大大提高公共交通效率。

　　調度可視化三方式與客服雙聯動

　　據天津市公共交通集團運營調度處處長曹崧介紹，首批實現公交車內可視化監控的公交路線包括公交8路、832路、835路、462路、快速1路及正在測評階段的673路，六條線路共計200餘輛公交車車廂內均安裝了攝像頭。與過去落後的人工調度方式相比，智能調度最大的優勢是可視化，三種方式監控公交運營狀況，不僅在短時間內可迅速傳達公交運營情況，還可實現『無紙辦公』的綠色理念。

　　方式1

　　百餘處路口監控可視化

　　在河西區100多個路口處，均設有與公交智能調度指揮中心連接的攝像頭，路口車流量、客流量及路面交通狀況均可在第一時間反映到智能調度中心。高峰時段、節假日，通過顯示大屏可直觀掌握公交運行狀況，及時調度。

　　方式2

　　25個終點站監控可視化

　　智能調度中心與大型居民區內的公交站實現了可視化監控。首批調度可視化的終點站分布在市內六區，包括小海地、梅江、華苑、王頂堤、萬科新城、民權門、麗苑等25個公交終點站。另外，在天津站公交站的每條車道、進出站口安裝了近30個攝像頭，實現了天津站站區內監測無死角。

　　方式3

　　公交車廂內監控可視化

　　首批實現車內可視化監控的公交車車廂內均安裝了攝像頭，可監控司機是否安全駕駛，實時反映公交運行狀況，還可反映出車廂內載客人數。同時，該設置還可督促公交公司發車准時准點，大大提高了公交使用率。

　　此外，公交集團的客服熱線與智能調度中心實現了雙聯動。公交客服熱線在收到市民提供的道路交通信息後，會迅速告知調度中心；調度中心在接到道路改造、施工等信息後，會及時與客服中心聯絡，客服會在第一時間向市民解釋造成堵車、壓車的原因。