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司機:今年擁堵更甚往年公交部門:51條超市免費購物專線將增車加班擴線延時
-記者陳欣張潔張珊珊攝影記者谷岳
9月22日是中秋節,同時也是城市無車日。昨日,本報聯手市交管局向市民發出呼吁:『少開車,過個綠色低碳中秋、國慶。』對於『節日出行難』的問題,工作在第一線的出租車司機和公交車司機感受更為真切,他們認為,這種堵車會繼續昇級,今年的擁堵更甚於往年。不少市民撥打本報熱線電話表示,公共交通工具應該更好地發揮作用,減輕道路擁堵帶來的壓力。中秋和國慶期間,本市公共交通行業有無措施應對高峰?近年來,軌道交通的客流是否在增加?記者采訪了相關部門。
節日出行·
聲音
出租車司機
全天都是出行高峰
『10年前路沒現在寬,可車也少啊,跑起來很順。』海河出租汽車公司的孫師傅從1997年開始開出租,最開始只是每天下班休息時開出租掙外快,前兩年退休後,成了專職的出租車司機。
2008年後堵車『昇級』
談起天津交通運輸的發展變化,孫師傅表示:『最近幾年,雖然道路一直在拓寬,又修了許多新的立交橋,但根本趕不上汽車數量的增加。早晚高峰時段,馬路上黑壓壓的全是車,根本跑不起來。』孫師傅表示,尤其是2008年之後,私家汽車急劇增多,道路擁堵情況明顯『昇級』了。而『堵車』也成了孫師傅十多年開出租經歷中最感到無奈的事兒,『高峰時段堵車,往前走不動、掉頭掉不了,乘客著急抱怨,我們司機心裡其實也急呀!』
節前小高峰今年來得早
隨著中秋節的臨近,孫師傅又開始擔懮節日出行『遇堵』。據孫師傅介紹,每個節假日之前都會出現出行『小高峰』,而今年中秋節的『小高峰』來的又比往年早了幾天。『平常日子,早高峰一般只持續到9點半,但從三天前開始,9點半已經不是早高峰的結束時間了。』據孫師傅說,人們習慣提前一、兩天送月餅、探望親朋,『小高峰』也比其他節日明顯一些。受『小高峰』延長影響,高峰與平峰間的差異越來越小。『從臨近假期的一周開始,路上車輛明顯多了起來。』孫師傅說,這幾天幾乎每天都是全天性出行高峰。
堵車多為車輛混行造成
『今天早晨8點,我在路過永安道時拉了一個乘客,說是要去十三經路。本來很順的一段路,但由於車實在太多,車速提不起來,這麼短的一段路,竟耽誤了10多分鍾。』為了少因堵車耽誤時間,最近這一周,孫師傅盡可能不去和平區以及八裡臺、衛津路等『堵王』地段拉客。孫師傅說,『雖然堵車時車上的表也走字兒,但卻浪費了拉活兒的時間。』不僅孫師傅反感堵車,許多出租車師傅們都有同感,『10分鍾可以跑一趟8塊錢的活了,但堵車的話卻只有3塊4,而且堵車時車也要燒油,一點兒都不劃算。』
『根據往年經驗,中秋節那幾天肯定更堵!』當聽說中秋節那天正好是無車日時,孫師傅表示,目前許多堵車都是由車輛混行造成的,他倡議,『不是都說綠色出行嗎,如果司機都自覺遵守交通規則,即使車再多,堵車情況也肯定會減少。』
公交車司機
幾處『雷區』必堵無疑
今年49歲的蘇桂英明年4月退休,在她看來,自己是一名普普通通的公交車司機:她24歲參加工作是一名售票員,35歲時因工作需要轉崗,她成為一名公交車司機。蘇大姐說,去年中秋節前夕,馬路上的汽車特別多,都分不出來是不是高峰期。憑借多年經驗,她認為今年和往年相比是有過之而無不及。
一堵就是四五十分鍾
『早晨第一趟606路公交5點50分發車,這個時間段內,道路很順暢,從龍洲道至梅江公交站大約需要72分鍾。但下午五六點鍾左右,全程耗時大約2個小時。』蘇桂英介紹說,一般發車間隔是8分鍾,為了保證乘客按時坐車,到了高峰時段只能靠加開車次來保障時間。蘇大姐開的606路公交車路線為龍洲道公交站至梅江公交站,途經50多個公交站,線路全長32.6公裡,路線跨越紅橋區、和平區、南開區及河西區。談到這幾天的感受,她感嘆道:『一堵就堵個四五十分鍾。』
海光寺濱江道哪兒都堵
『這幾天濱江道必堵無疑,車總是走走停停,哪兒都堵。』蘇大姐介紹說,七八月份開車時路上雖然堵車但也不至於堵上四五十分鍾。每天開車開到南市食品街、海光寺、濱江道、圖書大廈、天津樂園時,沒有不堵的時候,尤其是最近趕上中秋節,大家都出來購物,車更開不動了。蘇大姐說,工作一天下來雙腳腳面都會感覺到疼,『每天回家都要泡腳放松一下。』蘇大姐笑著說。
導致晚點乘客不理解
『有時候乘客不理解我們,等車等的時間長了就覺得是發車晚點了,其實是因為堵車。』公交公司有規定,如果不按時間點出車、車隊接到市民投訴就會扣司機的工資,而一個月全勤、無投訴還會獎勵200元,由於道路堵車造成公交晚點是市民投訴的一大原因,『其實我真不願意堵在路上,但就是開不起來呀,我也倍兒郁悶!』公交公司規定,每百公裡耗柴油應在35.7公昇之內,超出范圍油費就在公交司機的工資內扣除。
節日出行·
舉措
地鐵 節日期間固定8分鍾發車間隔
『為了鞏固客流,從2006年地鐵正式開通以來,地鐵公司采取了優惠票價、延長首末班車次時間等多項措施,日均客流量也從最初的2萬增加到了12萬。』地鐵運營公司有關負責人表示,為了應對中秋節以及『十一』黃金周,地鐵公司將及時調整運行圖,從原先的早、晚高峰加密車次的非均勻運行方式轉換成固定8分鍾發車間隔的運行方式。
地鐵公司運營負責人表示,目前地鐵線路比較單一,乘客也多為上下班人群。根據歷年數據統計,節假日期間乘坐地鐵的市民和平時相比反而有所減少。隨著2、3號線明年竣工、正式運營,會有更多的乘客享受到地鐵的服務,進而認可地下公共交通工具的優勢。
輕軌 連接地鐵9號線服務更多乘客
記者獲悉,輕軌在六年的運營中,日均旅客已從最初的1.55萬人次增至6萬人次。『這六年,輕軌旅客呈明顯增長趨勢。』津濱輕軌公司相關人員介紹說。據悉除了周一至周五以上班族為主的客流外,周末也有不少旅游客流乘坐輕軌。
據了解,輕軌從2004年開始運營,當年日均乘客只有1.55萬人次,今年截至9月,輕軌旅客已達到日均5.85萬人次,到了年底,日均客流將有望突破6萬人次。『隨著地鐵9號線與津濱輕軌對接,相信輕軌客流還將有明顯的增加。』津濱輕軌公司相關人員表示。
公交 將增開購物專線延長收車時間
據公交集團工作人員介紹,兩節臨近,夜間乘車的市民越來越多,各大超市也陸續湧現『購物潮』。『最近一周,每天從早上7點20分的首班車開始,就不間斷地出現了節日購物流,中午11點也是每天最繁忙的時候。』據公交部門統計,從昨天開始,超市購物班車客流明顯增多,日均有萬餘名乘客乘坐超市班車,預計在節日期間超市班車的客流將增加三成以上。
為防止節日出行造成的擁堵,公交公司在通往市內各區的10個大型超市的51條超市免費購物專線采取增車、加班、擴線、延時等服務舉措,公交超市購物專線還將增開6條,滿足大居民區的購物需求。針對部分客流增大的超市線路采取加車配班,晚上的購物專線也將適時延長收車時間。
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