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2010年9月11日,第三屆中國汽車安全巡展在北京啟動。作為中國汽車安全行動組織的成員單位之一,廣汽豐田攜凱美瑞以及漢蘭達五星安全碰撞車亮相,展示了豐田獨步全球的GOA安全車身技術、細致入微的行人安全保護等技術,為消費者呈現了一場汽車安全盛宴。
更科學
GOA車身雙重保障
打造最穩固座艙
什麼纔叫做安全的車身?在本次巡展活動上,很多專家提出,就車身而言,如果整個車身做得非常堅固,雖然可以保護座艙空間,但卻不能降低車身所承受的衝擊力;如果整個車身容易變形,在碰撞激烈的情況下,也很難保護座艙空間。
為了解決這個難題,豐田以『追求實際安全』為原則,根據世界多數國家的安全基准獨立研究開發出GOA (Global Outstanding Assessment)車身專利設計技術。其出發點正是為了同時兼顧『降低乘員所受到的衝擊』以及『保護座艙空間』。GOA車身摒棄了傳統『裝甲』理論,不是一味地加強車身每一個部分的剛性,而是做到『剛柔並濟』,從結構和材料為支橕塑造雙重安全保障,確保座艙安全穩固。廣汽豐田執行副總經理馮興亞曾經做過一個很形象的比喻:『就像一個人坐在棉花團裡,用高強度的座艙包起來,外面吸能、內部安全,這就是豐田GOA吸能式安全車身的原理。』
更先進
THUMS模擬人體模型
提供全方位安全呵護
為了更深入研究人體受傷的原因,開發在實際碰撞中能夠發揮保護作用的車身,豐田研發出一種再現人體結構的THUMS模擬人體模型。一個假人由近400個部件、大約60個傳感器組成,造價在8萬美元左右。由此看來,每年僅僅假人一項就得耗費1.2億美元左右。
該模型廣泛用於評估車輛碰撞過程中對乘員和行人衝擊力的嚴重性。它能將衝撞時的人體實際狀態最大限度地准確再現出來,同時還能預測出人體各部位的受傷害程度。這些在一般假人試驗中是根本無法做到的。
而由如此高仿真性的假人進行實驗,所開發出來的車身及安全設備無疑更貼近人體需求,具有更高的安全性。豐田著名的WIL概念坐椅就是利用THUMS再現傷害過程而研發的。
結語:
以『交通事故零傷亡』的終極目標作為美好的期望,廣汽豐田將秉承豐田『汽車、人、交通環境』協同作用的理念,全面構築更堅固的安全防線,承擔更多的社會安全責任,為交通環境的和諧發展做出積極的貢獻。
任國誼
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