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上接17版
第4難
三四人同行
一人一輛車
地點:南京路
車主:我們分頭回家,不開車不方便。
交警:能不開就別開,能開一輛別開兩輛。
周末的濱江道,一向都是以人多、車多而聞名,而在這個時候,停車位自然是供不應求。市民劉先生和朋友約好逛街,4個人開來3輛車。『停車位太難找了,我們3輛車為找車位就耽誤了半個多小時,真是不方便。』劉先生不停抱怨。
交警認為,明明知道停車位不好找,就應在節假日避免駕車來逛街。『特別是南京路上,公交車、地鐵都很方便,市民最好選乘公共交通。如果實在不方便,大家最好同乘一輛車,避免找車位的麻煩,也算支持低碳生活。』在南京路與營口道交口值勤的交警表示,他們經常遇到一同出來吃飯的幾人一人開一輛車,找不到車位就隨意在路邊停車。
第5難
為少走幾步路
寧願違章停車
地點:湖北路
車主:走過去太遠了,不方便。
交警:誰說開車就能少走路?
距離湖北路步行10分鍾的地方就是大沽路停車場,相隔一個路口的地方還有一個停車場。但是記者卻發現,停車樓裡經常很空曠,停放的車輛只佔了60%,而湖北路周邊的小馬路上到處是亂停的車輛。
『現在人都懶了,總是在目的地周圍找地方停車,找不到就亂停,其實多走幾步就會有停車場。』交警小王告訴記者,很多車主都認為,開車就是為了比乘坐公交車少走路,可是就目前的現狀,駕車有時不一定就比乘公交車方便。即便是在我國香港、美國、日本這樣的發達地區和國家,也不能保證每棟大廈門前都能有停車位,而且什麼時候來什麼時候就能有空車位。『從騎自行車昇級為開汽車,人們的觀念也應該隨著提昇,既然駕駛的是機動車,就應該合法駕駛,合法停車也是其中一項重要的內容。』
第6難
路邊成了臨時停車場
地點:氣象臺路
車主:沒有停車位,只能放在路邊或是便道上。
交警:路邊亂停車影響通行秩序,便道停車影響行人。
停車位緊張直接導致違法停車的增加,而違法停車越多道路通行越不順暢,這樣的情況在一些寫字樓或是商業區尤為明顯。氣象臺路上因為底商集中,飯店、超市紮堆,總能看到佔用路邊、便道停車的駕駛員。而交管部門表示,一定要嚴格控制佔路停車。
『「停」與「行」是相輔相成的,如果路邊都停滿車,機動車的行駛就會不通暢,從而導致堵車,這也是為何不能隨意施劃佔路停車位的原因。』交警表示。
據了解,目前本市有佔路停車泊位3萬多個,已達到極限,很難再找出可以施劃停車泊位的路段。交警建議,市民應該重視停車問題,遵守交通法規,合法出行是保證通行和停車的首要條件。
本組撰文新報記者李柏彥勞韻霏通訊員楊毅王棟
新聞鏈接
根據國際通行標准,城市機動車保有量與停車泊位總數之比最低應為1?1.2,其中居民自用車位滿足率應為100%,即『一車一位』。此標准下,車輛停泊纔不會對交通運行與城市管理造成負面影響。但我國大多城市的車位供給無法達到這一標准。 2006年,交通運輸部科學研究院城市交通研究中心對我國15個主要城市中心區的停車泊位供應情況進行了調研。調研顯示,除廈門外,沒有一個城市的車位滿足率達到80%。不僅北京、上海、深圳無法滿足『一車一位』,武漢、南京等二線城市的車均擁有泊位率還不足25%。
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