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天津北方網訊:在前兩期的報道中,本報針對駕駛機動車的市民、管理交通秩序的交警以及停車場的管理員分別進行采訪,身處不同的境地,他們也各自說出對於停車難的理解,那麼到底該如何解決停車難、難停車這一問題哪?
幾天來,不少市民提出不少解決停車難的意見和建議,本報記者也就此事采訪了相關部門的專家,對於如何解決停車難、如何合理利用現有的停車泊位,大家都有不少話要說。
建議1
市民建議:停車難問題已經影響大家的生活,政府應該盡快出臺相應的措施,比如多建停車樓,大力發展公共交通,以緩解這一難題。
專家解讀:市有關部門將采取措施,規范停車收費行為,適時調整差別化收費區域的范圍。結合城市軌道交通和公交場站建設,在外環線、快速路環線周邊規劃建設一批大型公共停車場,實行低價停車政策,鼓勵市民換乘公共交通工具出行,消減小汽車出行總量,緩解停車難問題。
建議2
車主建議:繁華地區是停車泊位最為緊張的地區,是否可以在一些地區多增加停車場、多蓋一些停車樓,以緩解繁華商業區的停車難問題。
專家解讀:停車樓、停車場的設置必須有科學的規劃,要有度。從嚴格意義上講,停車場、停車樓的設立應該秉著『多而散』的原則。過分地在某些繁華地區增加停車位,最終的結果不但解決不了停車難的問題,很有可能還會引發行車難、道路擁堵。
『如果在節假日到繁華地區,我們更提倡市民乘坐公共交通工具出行。』專家表示,在目前停車位緊張的情況下,大力發展公共交通是解決停車難、行車難的最佳方式。
除此之外,應結合所到地區的停車泊位供給狀況,考慮選擇相應的出行方式,避免不必要的停車麻煩。
建議3
停車場經營者:在一些繁華地區,提高停車位的使用率可以緩解停車難,是否能根據停放時間的長短來收取不同的停車費用。
專家解讀:市發展改革委的有關負責人和市交管局負責人在接受記者采訪時都表示,確實應該提高停車場的收費標准。他們表示,根據《天津市機動車停車場管理辦法》規定,按照『中心城區停車收費高於邊緣城區停車收費、同一區域道路停車泊位收費高於機動車停車場停車收費』的原則,考慮市民承受力,本市擬采取計時停車為主、計次停車為輔,日間計時、夜間計次的收費方式,實行不同區域有差別的收費政策,調整道路停車泊位和公共停車場停車收費標准。目前的設想是,根據地區差異調整停車收費標准。日間:道路停車泊位按照每半小時4元、3元、2元收取;地面公共停車場按照每半小時3元、2元、1元收取;地下停車場(樓)按照每半小時最高不超過3元收取。
建議4
交警建議:『有車一族』要改變觀念,購買機動車時也要考慮停車的成本。
專家解讀:專家表示,市民在購車的同時,一定要將停車的成本計算進去。因為機動車的停放一樣佔用了公共資源,佔用就必須有成本的付出。
此外,市民還應該認識到,不是到哪兒都有車位,應根據車位供求情況選擇相應的出行方式;不是有車位一下車就能到目的地,有時得步行一段距離,還可能采取停車換乘地鐵公交等方式完成出行。『不少市民違法停車都是想避免走路,可是這樣的想法是錯誤的。』
建議5
車主建議:在一些繁華地區,經常能看到一個單位大院裡空著很多停車位,可是圍牆外就是停放得密密麻麻的機動車。與其空閑,是否可以在節假日將這些停車位對外開放。
專家解讀:這一問題,政府已經發現了,並且提出了相應的意見。近日,天津市人民政府辦公廳下發了《關於推進天津市停車設施規范有序發展的意見》,該意見鼓勵單位專用停車場在滿足自用的前提下向社會車輛有償開放,政府機關、國有企事業單位要帶頭執行。
不過在采訪中,不少專家表示,想要真正對外開放其實並不容易。比如在節假日將單位停車場開放後,很有可能會給該單位的保衛工作帶來諸多難題,這還要各單位在制定出相應的對策後纔能施行。
-新聞鏈接
為解決好停車問題,自去年以來,市政府組織公安、規劃、發展改革、財政、市容、國土房管等部門多次反復研究,出臺了中心城區停車3年總體規劃、關於推進天津市停車發展的實施方案等一系列措施,形成了『以建立配建停車泊位為主、路外停車泊位為輔、佔路停車泊位為補充』的科學停車體系構想。
市公安交管部門在解決停車問題上,將重點做好三個方面的工作:一是科學規劃道路停車泊位,嚴格控制道路停車,逐步削減道路停車規模。二是提高停車科技管理水平,建立停車運營服務平臺,建設信息采集、實時監控、信息實時發布、路面停車誘導服務等系統,實時提供停車信息,方便駕駛人停車。建立機動車磁卡停車收費系統,逐步推進在全市停車場實施『一卡通』收費,保障停車收費統一、規范。三是加強違法佔路停車治理,規范靜態交通秩序。
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