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天津北方網訊:昨天凌晨1時,中央大道永定新河特大橋完成最後一段混凝土澆築,順利合龍。這標志著永定新河特大橋主體施工的完成,預計今年10月底,該橋將具備通車條件,屆時塘漢之間第三條通道將呈現在百姓眼前。
中央大道是縱貫濱海新區南北的中軸線,北起漢沽漢蔡路,向南跨越永定新河、京津高速,下穿新港四號路及津濱輕軌,跨越疏港聯絡線、津晉高速公路,止於海景大道,全線長53公裡,設計標准為雙向8-10車道的城市主乾道,是連接塘漢大的重要客運通道。線路全長1777米,其中橋梁長1367米。
9月27日21:00,中央大道永定新河特大橋開始最後一段混凝土的施工。在施工現場,記者看到主橋只剩下中間的一段2米寬的塊段等待澆築,中建六局的施工人員已經准備就緒,綁紮好的鋼筋也整齊地排列到了指定位置。
隨著機械的轟鳴、混凝土的澆築,施工人員不停地用振搗棒震動鋼筋,使混凝土更加均勻、結實。『今天晚上澆築的混凝土量是45立方米,是我們大橋最後一個塊段,預計4個小時完成。』施工方中建六局永定新河特大橋項目部項目經理高小強說,『凌晨1點左右,大橋將合龍,這標志著主體結構全部完成。在此之後,我們還要進行橋面瀝青鋪設、橋梁伸縮縫焊接、防撞護欄修築、路燈安裝、排水等方面的施工,預計10月底將具備通車條件。』
『永定新河特大橋是中央大道的重要節點,從設計到施工上都有許多創新的地方。』設計方天津市政設計院濱海分院副總工程師馮克岩說,『它的主跨是北方第一長的,抗震要求也很高,而且是低樁承臺,最深的基坑要挖到海平面下17米,這是全市最深的。』
中央大道永定新河特大橋建成後將成為除彩虹橋、塘漢快速路永定新河橋之外連接塘沽、漢沽的第三條通道,南北兩岸的通行時間將縮短2分鍾。目前,津漢高速永定新河橋、西外環永定新河特大橋、海濱大道永定新河特大橋都在建設中,未來永定新河上將呈現6橋飛跨的壯觀場面。同時,中央大道還將與即將通車的天津大道相連,將中心商務區於家堡金融區、開發區東區、北塘地區、中新生態城、濱海旅游區等區域連接起來。
大橋牛在哪?
抗震設防烈度為8
所謂地震烈度就是指地震對地表及工程建築物影響的強弱程度,即地震影響和破壞的程度。汶川大地震對成都市地震烈度影響為7度,而唐山地震對天津的影響烈度為7-8度。永定新河特大橋采取了在主橋墩安裝異型鋼阻尼器等多項措施,使它的抗震設防烈度達到8度,這樣一來就大大提昇了橋梁的安全性。
鋼板樁省時省錢
在橋梁施工中,鋼圍堰是水中施工常見的工藝,將鋼板焊接成工程需要的尺寸,再下沈到水中纔能進行承臺的施工。但是,鋼圍堰造價較高,下沈過程難度大,所需時間長。此次采取了『雙層鋼板樁』的施工工藝,將一塊塊的鋼板直接打入水中,拼接成圍堰,這樣一來工程造價節省了近2000萬元,僅相當於預算的50%,施工時間節省了2個月。同時,施工結束後,鋼板還可以回收循環再利用。
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