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高耗能、高污染的弊病是顯而易見的,而創新能力不足,核心技術和標准話語權缺失,則是隱藏於中國經濟列車的重大隱患。
『西方發達國家提出「再工業化」、「低碳經濟」、「智慧地球」等發展戰略,重新重視實體經濟,在新能源、節能環保、信息網絡等領域搶佔國際產業科技發展制高點,對我國相關產業帶來影響和衝擊。』李毅中說。
面對國內外復雜多變的經濟環境,中國經濟只有向自主創新要動力,向結構調整要活力,堅定不移走內涵為主的發展道路,纔能實現工業由大變強。特別是在搶佔戰略新興產業制高點上,中國早已開始規劃,從我國現實國情出發,加快推進節能環保、新能源、新材料、信息網絡、高端裝備制造業等戰略性新興產業,中央財政為此已安排專項資金上千億元。
國家發改委宏觀經濟研究院常務副院長王一鳴表示,經過長期的積累,中國已經到了用科技創新引領和支橕產業發展的階段,要想提昇產業附加值,必須立足自主創新,以技術改造促進工業轉型昇級和發展方式轉變。
『十一五』期間,在引進、消化、吸收和再創新的創新戰略下,國家對科技創新的投入逐年增加,支持領域從科研院所擴大到創新型企業,使得我國企業的創新能力和技術儲備能力穩步增強,企業在技術創新體系中的地位愈來愈重要。
2010年電子百強企業研發經費投入合計達611億元,其中研發投入額最高的深圳華為達到174億元,佔其營業收入的比例超過10%。在2009年的全球PTC(專利合作條約)申請量排名中,華為以1847件位居第二,中興申請量增量排名全球第一。
國產新支線飛機首次翱翔藍天,特高壓輸變電設備、百萬噸乙烯成套裝備等重大技術裝備實現自主制造,高檔數控機床、『核高基』等關鍵領域取得新的突破,我國主導的『新一代寬帶無線移動通信網(TD)』有望成為第四代移動通信(4G)國際標准……中國經濟在新的起點上,在轉型昇級和核心競爭力上邁出堅定步伐。(記者郭麗君)
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