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據中國之聲《新聞縱橫》報道,嫦娥二號衛星昨天(6日)成功登上了『環月軌道』,作為一顆月球衛星開始了她在太空中的一段新旅程。就在第一次近月制動成功的那一瞬間,北京飛控中心的大廳裡一位老人熱淚盈眶,他就是中國探月工程總設計師吳偉仁,中國之聲嫦娥二號前方報道組記者李謙在現場對他進行了獨家專訪。
總設計師為何淚灑現場?制動後軌道偏差是否會影響環月效果?第二次近月制動有哪些難點?來聽記者李謙的報道:
作為我國探月工程的總設計師,制動成功的時候帶著科研人員一起和領導、嘉賓一一握手應該說是一個慣例。但就是這一過程,讓現場所有人看見了吳偉仁當時奪眶而出的眼淚。剛剛換下工作服的他接受了中國之聲的獨家專訪:
記者:看到那個畫面很感動。
吳偉仁:很不容易,大家都非常辛苦。這次近月制動非常關鍵,這次成功了,後面我們就差不多了。放心啦,放心啦!
記者:嫦娥三號,您還是(承擔這項工作)?
吳偉仁:嫦娥三號2013年前後,嫦娥三號有信心,但難度也很大。嫦娥工程是全民族的,是中華民族的共同的事業。我得感謝全國人民的支持。我覺得大家都非常關心嫦娥工程的成敗。所以現在我們有把握說,我們工程一定會成功!
57歲的吳偉仁穩重、內斂,但這一次他沒有壓抑心中的激動。
歷時112個小時後,嫦娥二號衛星實現了成功變軌,走出了一條比嫦娥一號更快、更准、更美的奔月軌跡。第一次近月制動的各項參數出來後,北京跟蹤與通信技術研究所主任設計師張波看著各項數據,給我們解釋出了背後的含義:
張波:整個從發動機溫度,到速度控制曲線,吻合的非常好,進入周期12小時軌道。
張波透露,第一次制動後,近月點的高度發生了少量的偏差,這和之前取消的兩次中途修正有關,但消除這樣的偏差並不難:
張波:我們取消了兩次中途修正,他的近月點高度距離100公裡近月點有一定的偏差。在下一次軌道修正的時候一並消除。這樣的話從能量來說是最省的。消除這個偏差應該是比較容易的。
記者:這應該是什麼時候?
張波:是在中午11點左右進行軌道面機動。
除了今天中午的這次軌道面機動,未來三天,嫦娥二號衛星還將進行另外兩次近月制動。即將進行的第二次近月制動有哪些特點,北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮介紹:
周建亮:第二次近月制動的目標是進入一個3.5小時周期的軌道。即使控制有一定的偏差,我們後面還有很多個補救的機會。因為他現在已經是個繞月衛星了。
其實只要是制動就存在風險,因為稍微控制多一點就會撞到月球。三次制動後衛星將進入周期約118分鍾的『使命軌道』。那時嫦娥二號的環月狀態將會相對平穩,屆時此次探月任務的重頭戲,距離月球15公裡表面拍照,也將很快上演!
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