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讀者反映廣安代市收費站亂收費一事登上《人民日報》;管理方稱站點設置有依據收費規范,『一站攔兩路』實際是兩站合一
12日,《人民日報》闢出專版曝光各地亂收費現象,廣安城郊代市收費站名列其中。然而在接受成都商報記者采訪時,作為代市收費站的主管單位,廣安市收費路橋建設管理處大呼冤枉,稱自己是依法設站,合理收費。
讀者來信: 收費站『一箭雙雕』收費12日的《人民日報》19版以《收費站『一箭雙雕』苦了老路3萬人》為題,刊登了一封讀者來信反映代市收費站的亂收費情況:
6年前,四川省廣安市廣安區廣(安)前(鋒)新公路貫通,當地交通部門在修建收費站時,采取『一站攔兩路』的方式,在廣安區代市鎮指路村廣前新公路與廣(安)鄰(水)老公路十字路口設立了一個收費站。這個收費站不僅收取廣前新公路過往車輛的通行費,而且也『順便』對已建幾十年之久的廣鄰老公路(一條爛公路)過往車輛收取通行費。
由於在廣鄰老路上行駛的車輛增加了運行成本,從此乘車費用便增加了。過去,地處廣鄰老公路沿線的廣安區新橋鄉和代市鎮部分村共3萬多群眾到集市只需1元車費,自從『一站攔兩路』後,便漲到2元,往返至少需要4元。與此同時,貨運車輛的運行成本也上漲。這封信在結尾處說:這『一站攔兩路』,真害苦了當地老百姓!
記者調查: 『一站攔兩路』情況屬實12日下午,成都商報記者前往廣安調查采訪。
代市是廣安區最大的集鎮,居於廣前路中段,距離市中心約20公裡。在距場鎮約1500米的指路村,廣前公路與省道304線廣鄰方向交會處呈『Y』形的路口,『代市收費站』攔在兩個路口上,形成『一站攔兩路』的格局。
當地所有資料均顯示,該收費站是2004年5月8日廣安到前鋒的一級公路通車之後修建並投入使用的。也就是那個時候開始,它一直遭受周邊居民尤其是車主的詬病。
代市有一火力發電廠,周圍多有農民購買載重貨車為電廠拉煤。『收費站卡在我們和電廠中間,每車運費成本增加三四十元不等,生意真是不好做。』王天春、蔣建國兩位車主說。
『這些年農村買私家車的多起來,我們上一趟街,油錢頂多也就六七元,但過路費得交20元!』新橋鎮居民杜波說。一直以信訪形式反映問題的蔣某說,代市收費站的設置,增加了周邊居民、車主、廠礦的出行和運輸成本。『能否把收費站撤掉?!』
在采訪中,當地老百姓向成都商報記者反映稱,收費沒有做到一視同仁。『有面子的人,場鎮上操社會的人,他們的車就可以不給錢。』
管理方說法: 設站點有依據收費規范12日,代市收費站的主管單位———廣安市收費路橋建設管理處馮建軍副處長接受了成都商報記者采訪。
馮首先出示了兩份均由四川省交通廳、財政廳、物價局在2004年、2007年發布的文件,上面顯示,代市收費站的設置及收費是有依據的。『表面看是一站攔兩路,實際上是兩站合一,這是為了節約行政管理成本。304省道收費由來已久,只不過先前設在別的地方,後經批准在現址設置;而廣前路屬使用國際貸款修建的一級公路,經上級部門批准設站收費。』據介紹,根據上級安排,廣安省道304線上的收費站點已經由先前的6個減為4個。
『過站式收費對當地群眾生產生活的確存在一定的影響。』馮建軍說,出於惠民利民考慮,代市收費站對周邊的居民、企業等車輛均實行了月票、年票等方式的優惠,其最大優惠幅度達70%。『反映中所謂的人情車、霸王車等,應該是買了月票年票的車。因為現在收費站實行的全電腦監控,我坐在辦公室裡就可以看到全市收費站的運行情況。我們有規定,凡是私放一臺車,在經濟處以應收費用5倍罰款的同時,還有相應的行政處分。』(鄧成滿)
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