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分析人士說,中國火爆的汽車銷售促使生產商迅速加快生產,引起人們對『盲目投資』和產能過剩的擔懮。
2009年,中國超過美國成為世界最大汽車市場,今年的汽車銷量估計可達1700萬輛,仍將保持世界第一。
分析人士說,由於中國擁有汽車的人所佔比例仍然較低,這個世界人口最多國家的市場潛力仍然非常大。在去年汽車銷量猛增46%以後,估計2010年的汽車銷量將增長25%至30%。
模范-環亞市場研究諮詢公司的克勞斯·保爾告訴本社記者,『目前,國際合資企業生產能力不夠,無法滿足需求』,『這當然激發了投資決定』。他還說,目前的增長很大一部分來自中國內陸省份,那些地區的汽車銷售潛力最大。
為滿足上昇的需求,外國汽車制造商去年開始宣布增加生產能力的計劃。今年在中國加快設立了第lO家工廠的德國汽車巨頭大眾汽車公司,也已宣布開設第ll家工廠。標致雪鐵龍將把它與東風汽車公司的合資企業的生產能力從45萬輛提高到75萬輛,同時還將在深圳與中國的長安汽車公司合資建一家新的汽車生產廠。自去年初以來,日產、豐田和中國一汽都宣布了設立新工廠的計劃。
各省市電采取了多項措施,鼓勵擴大汽車生產企業.
汽車生產的投資速度引起了中國國家發改委的擔心。發改委官員陳斌說,嚴重的產能過剩會導致市場惡性競爭、企業經濟效益下滑、工廠開工不足等一系列問題,他還對該領域的『盲目投資』提出了警告。
汽車行業顧問賈新光說:『汽車生產商認為,2015年汽車銷量將超過3000萬輛,但發改委認為不會達到這個數字。』
保爾擔心兩三年內產能會過剩,『因為市場的增速可能會減緩』。他還說,對於汽車生產商來說,預測市場趨勢總是很困難,因為它們建一家新工廠往往需要兩年時間。
JD POWER諮詢公司市場分析師約翰·曾(音)說,『這不是政府第一次發出這樣的警告。每三四年就會有一次』,『生產商正關注市場變動,在必要的時候會重新調整投資』。他還說,宣布的產能提高不一定都能實現。(記者鮑裡斯·康布勒朗)