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圖片說明:滬杭高鐵CRH380A新型高速動車。 |
圖片說明:列車達到試乘過程中最高時速每小時352公裡。 |
圖片說明:列車一等車內設置的包廂。 |
圖片說明:『高姐』在滬杭高鐵二等車車廂內進行細致地整理工作。 |
最高時速350公裡以上,車廂堪比飛機公務艙,乘坐又快又穩。這就是廣受矚目,將於本月底前通車的滬杭城際高鐵。屆時世界最快的高速列車將為長三角一體化注入新的動力。
0——352公裡加速鐵軌上的『飛行』秀
140公裡、260公裡、300公裡、352公裡……當車廂內的速度表顯示最高時速達到352公裡的時刻,完全由國內自主研發的滬杭高鐵新型高速動車CRH380A猶如蛟龍般飛馳在鐵軌上。
僅僅十分鍾,記者乘坐的這趟滬杭高鐵列車便由靜止狀態,加速到最高時速,並保持時速340公裡以上的速度行駛。從上海虹橋站到餘杭站之間僅用時30分鍾。滬杭高鐵正式開通後,從高鐵上海虹橋站至杭州站全程202公裡,44分鍾即可抵達。
記者乘坐的CRH380A新型高速動車為8節編組,定員494人。白色與銀灰色相間的車身,與普通動車相比更具現代感。列車車頭采用低阻力流線型,車體具有高氣密強度和氣密性,利用先進的隔聲減振技術和強動力綠色牽引系統,持續運營時速達350公裡,最高運營時速可達380公裡。
平穩舒適堪比飛機公務艙
乘坐在高速行駛的列車內,記者絲毫沒有感到頭暈、耳鳴等狀況。列車保持350公裡以上時速時,車體依然十分平穩。透過減速玻璃,乘客可以悠閑地欣賞窗外景色,體驗速度的快感。
據南車集團技術人員介紹,高鐵列車的底盤采用空氣避震系統和減震彈簧均提高了乘坐的舒適度。由於對輪軌數據進行了優化,使得列車的震動和噪音降到了最低。
記者進行了一個小實驗,列車高速行駛過程中,座位上放置倒滿的水杯可以不灑。此外,行駛過程中手機可以正常使用,但是無線上網在高速運行時有未響應的情況。
以記者乘坐的8節編組的CRH380A列車為例,列車兩端第1、8節車廂設置了觀光艙。艙內有可變色的觀光窗和6個獨立的座位。列車中部設置了vip包廂。這些都非常適合高端商務人士。
列車3、4節車廂為一等車,其餘為二等車。滬杭高鐵列車座位經過全新的人體工學設計乘坐更舒適。記者發現,一等車座位2人一組,椅面比二等車的座椅少一人,座椅更寬,乘坐舒適感更好。這些乘坐上的差異相信將在票價上得到體現。
服務品質提昇細節之處彰顯人性化
CRH380A新一代高速動車組內部結構設計現代、時尚,除了保持動車組列車的寬敞、明亮等特點外,還通過細節的完善進行了人性化的布置。
列車設置了殘疾人專用衛生間,並配備了無障礙設施。普通衛生間既有蹲便也有座便,顧全了乘客的如廁習慣。列車內所有座椅下方均配置了電源插頭。一等車座位扶手上裝有獨立的耳機插孔和音量控制按鈕。每組座椅都有對應的車窗。車窗上方裝有隱形的窗簾和可調的空調出風口。列車中部的餐車設有吧臺、大型冰櫃等廚具,各車廂均設置了衛生、盥洗、飲水、大件行李存放、影視等設施。
其中值得一提的是,列車的座位不僅有數字編號,還采用英文字母A至F編號,代表相應位置。A和F座靠窗,與目前普通動車不同的是,旅客可以根據編號的位置購買車票選擇座位,這與乘坐飛機很相似。
記者發現,在車廂內配發的乘車指南上詳細標明了列車上設施的位置,沿線各個站點的的公交配套信息也一目了然。乘車指南內還對食品飲料等商品明碼標價,農夫山泉瓶裝水售價2元。
而在整個試乘體驗過程中給記者留下深刻印象還有靚麗的『高姐』。這些高鐵服務員們經過層層選拔,個個都是身材高挑,形象氣質良好,絕不遜於空姐。滬杭高鐵正式運營後,她們將用甜美的微笑和周到的服務迎接各方旅客。
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