天津北方網訊 今冬，不僅居民供熱更人性化，公交、地鐵也將根據實際情況，啟動『看天供暖』。

　　今天上午，記者從北京地鐵多個分公司獲悉，地鐵多條線路車廂內的供暖計劃在11月1日開始。部分分公司表示，因這段時間天氣變化快，將根據每天出車前車廂溫度，決定是否供暖。

　　據了解，本市地鐵根據車型不同，供暖情況也不同，在地下運行的地鐵線大都在11月1日起開始給地鐵供暖。

　　『進了地鐵還有點兒熱。』今天上午，記者在地鐵2號線宣武門站等車的時候感覺有些涼，但一進到車廂內就不同了。也許是因為乘客較多，且比較擁擠，有些乘客還拿著手裡的報紙扇風『降溫』。

　　記者上午體驗了地鐵1號線、2號線、4號線，車廂內的空調有時吹『熱』風，有時吹『冷』氣。北京地鐵多個分公司負責人表示，地下列車供暖設備安裝在座椅下，車廂內的空調主要是換氣用的，吹的風不同，是因為地鐵運行路段溫度會不一樣，所以排風的溫度也不同。

　　機場線有關負責人介紹，按照往年的情況，如果低於14℃，地鐵車廂就會開啟暖氣空調，今年將根據溫度情況『看天供暖』。

　　據悉，1號線、4號線、5號線的計劃供暖時間為11月1日。若天氣突變，當天出車前測量到的車廂溫度達到供暖值，會適時提前供暖。

　　公交方面，如果車內溫度低於11℃，有供暖設備的公交車，都將隨時開啟供暖設施，看天供暖。

　　昨天記者獲悉，近期，北京地鐵13號線霍營站站臺南面的防雨雪幕牆基本完工。

　　由於該站的南面站臺為全敞開式，遇雨雪或大風天氣，不僅候車乘客感覺寒冷，站內地面也會變得濕滑。為了保溫及乘客安全，地鐵公司從9月開始在霍營站南面站臺『砌牆』。所用『牆磚』為類似於百葉窗的新型材料，既可以保證將雨雪大風擋在牆外，又可以讓站臺空氣流通。

　　北京地鐵相關負責人介紹，根據國家規定，目前13號線站臺基本都是敞開式的，沒有安裝空調或取暖裝備。今年底新開通的5條地鐵線中，北京地鐵接管的4條線地面站跟13號線相比已經有了一定改善，基本上進行了局部的封閉。(記者周超)