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25日,空勤及消防人員將屍體殘骸送往宜蘭殯儀館 |
宜蘭蘇花公路搜救點發現兩具待鑒定遺體。 |
在臺灣失蹤4天的20名大陸游客仍無消息。昨日臺灣海巡署出動兩艘艦艇,載運12名蛙人前往114.5公裡海面上搜尋,已找到兩具遺體。臺將動用海底生命探測儀,准備進行海底大搜救。
>>搜尋遺體
海面上找到兩具遺體
臺灣蘇花公路坍方,目前還有25人下落不明,包括由創意旅行社接待的19名廣東團陸客及1名領隊至今下落不明。由於出事的蘇花公路斷崖下就是大海,專家懷疑可能連人帶車墜落大海,有民眾看到海面有漂流物卡在岸邊,疑似數具遺體。在蘇花公路114.5公裡海面上,搜救人員已找到兩具遺體。
北京團領隊背包找到
昨日上午11時,救援人員在出事地點附近找到了弘泰旅行社領隊田園的背包,並且在背包裡發現了大陸旅客的20本『護照』。
救援人員全力搜索,繼昨日上午發現一只手臂和大腿屍塊後,搜救行動持續進行,下午2點50分,就在蘇花公路112.8公裡坍方處靠近海岸沙灘的地方,救援人員發現一具露出背部的遺體。經過挖掘,發現遺體殘缺不全,僅有左手、左腳跟軀乾,其它部位已經分離,無法斷定和上午所發現的手臂、大腿有無關聯。
至於發現殘骸的地點,就在弘泰旅行社游覽車的下方,不過暫時還沒有辦法確定,是不是就是弘泰旅行社失聯的2名成員;遺體在挖出之後,也直接送上直昇機,送到宜蘭運動公園再轉送宜蘭殯儀館冰存。最後轉往殯儀館供家屬指認,以厘清罹難者身份。
>>搜救方案
兩百餘人海陸空搜救
200多名臺灣陸海空搜救人員25日持續在蘇花公路和附近海域、空域進行全方位搜尋,在蘇花公路112.8公裡處的垮塌現場,現場總指揮稱,現場有227人在進行搜救。空中飛機在進行搜索,海面上有搜救船,陸地上有搜救人員垂降到懸崖下搜救。這個時間點上,上面開始刮大風,開始變天了。
由於24日蘇花公路114.5公裡下邊坡處陸續發現部分游覽車殘骸,搜救人員懷疑人車可能翻覆在當地或掉落到附近海中。臺灣25日投入更多水下作業人員進行搜尋。由於昨天上午海水能見度只有約2米,對救援不利,進展緩慢。
改爆破為徒手挖掘
蘇花公路持續搜救,本來臺軍打算用爆破來進行救援,但是擔心有人埋在裡頭,現在也改為徒手挖掘,並調集其他重型工具以調掛的方式到現場進行挖掘。為了加快搶救進度,臺北縣府消防局也派遣特搜隊、搜救犬不眠不休搶救,雖耗費體力,現場特搜隊員卻婉拒替換人力,希望早日找到失蹤人與車。
臺灣相關部門昨天表示,蘇花公路多處坍方,有些路段形成孤島,機械無法駛入,『應變中心』正在評估機械從空中吊掛和海上搶灘的兩種可能性。臺軍CH-47型雙主旋翼直昇機的載重力,足以吊掛小型山貓進場,昨日上午已派出直昇機飛行教官現場實際飛行,再由飛行教官評估吊掛的安全性和適合吊掛的地點。
>>鏈接
蘇花公路
被稱死亡之路
蘇花公路『一邊是太平洋,一邊是懸崖峭壁。』全程總計308公裡,其歷史可追溯到1874年,清朝政府耗時兩年開闢這條『平路一丈,山蹊六尺』的臨海道路。此後一百多年不斷擴建,到1990年纔開放雙線通車。盡管如此,狹窄、險峻、彎道多依舊是蘇花公路的最大特點。蘇花公路沿途經過多處山峰,這些山體大多以土石結構為主,很容易發生塌方或滑坡。蘇花公路以景觀公路、采石運礦和區域性交通為主。『每逢下大雨,當地就會封路』,當地人士甚至稱之為『死亡之路』。
>>目擊者稱
白色游覽大巴車掉下山崖
有目擊者表示,看到蘇花公路游覽車被泥石流推下山的過程,稱看到有尾部是白色的游覽車如『倒栽蔥』般在臺灣蘇花公路114.5公裡處掉落。
該目擊者強調,當日雨量『真的很大』,尾部是白色的游覽車沒有被土石『壓到』,而是遭土石推下公路。此外,該目擊者還表示,在尾部是白色的游覽車前方有一部紫色的游覽車遭土石掩埋。由於出事的蘇花公路路段地形險惡,斷崖下就是深二三百公尺的大海,還有強勁洋流經過,專家懷疑可能連人帶車墜落大海,並隨洋流往北衝至龜山島或釣魚島海域。海洋大學蘇澳辦事處主任李俊雄表示,臺灣東海岸太平洋既寬且深,且洋流多向北流,越接近外海的黑潮流速越快,來往船只都會借力順勢往北,若遇大潮或臺風,陸地大水衝入海纔會造成沿岸海流流向改變。
高雄海洋大學海洋環境工程系主任張國棟表示,若游覽車被落石擊中墜崖落海,車體或殘骸會短暫漂浮水面上,可能被當時強勁東北季風及沿岸海流衝往他處再沈入海裡,故搜救范圍有必要擴大。
>>再無蹤跡
專家稱可到釣魚島海域找尋
李俊雄表示,海洋大學在蘇澳海邊的定置漁網固定沙袋每個重達32噸,風浪一大,沙袋都像棉絮般被怒潮卷向北方,只要3天就被衝到日本琉球海域,更何況一輛滿載乘客的游覽車,頂多纔20公噸重,一定會被海流帶走。他建議救援人員這一兩天若仍找不到人車,可往龜山島或釣魚島列嶼海域找尋。
位於支援前線的帶隊官吳宏益表示,除了垂降的人力,特搜隊員昨天也搭乘海軍爆破大隊的船,從蘇澳港出海,希望從海上與岸邊找到蛛絲馬跡。
為了加快搜救速度,臺北市搜救隊和臺中縣消防局人員等百位救援人員再投入救援行動,並采取海陸空同步大搶救,除軍方徒手開挖外,救援人員也以吊掛、垂降方式,下到三四百公尺深的山谷中,持續進行搜查。救援隊同時以金屬探測器於坍方處進行地毯式搜尋。
據臺『公路總局』初估,在114.5公裡處的落石區長達40公尺,落石達1000立方公尺,需100輛10噸重的大卡車纔能運完。但116公裡處更嚴重,落石量高達8400立方公尺,嚴重影響搜救工作。
>>加速搜救
出動海底生命探測儀
臺灣搜救隊沿著海岸線不斷搜索,救援任務分秒必爭,海陸空同步加速搜救,同時民間的搜救協會也出動海底生命探測儀,透過聲吶掃描,如果發現任何蛛絲馬跡,就會有3D海底圖傳回計算機,分析鎖定失蹤者的位置。搜救人員全副武裝,帶了各種工具,肩上背著大包小包,由於他們分析失蹤的乘客、領隊以及導游,可能被巨大的土石給衝進海裡,准備進行海底大搜救。
水下作業隊員出海,在蘇花公路114.5公裡附近,分成兩個階段,分別是岸邊地毯式搜索,還有水下海底探測。而水下儀器包含3支金屬探測器,其中1支曾經在『華航』C611空難時使用,可以向下深入5到6公尺,利用電磁感應,產生變化磁場,發出聲音探測金屬;另外還有拖曳式聲吶,深入水中利用聲波反射,進行海底掃描,而且隨時可以收回。