|
||||
今天,臺北將舉行公祭,悼念夢斷蘇花公路的亡魂。20名罹難的大陸游客和領隊家屬,也在昨日收到臺灣方面核發的死亡證明,今日,他們將趕赴事故現場,為亡者『招魂』。持續了15天,引起兩岸共同關注的生死大搜救,在今天,畫下一個淒美的句點。
在臺灣,蘇花公路素有『死亡公路』之稱。10月21日,『鯰魚』襲臺,『死亡公路』上發生了一起震驚兩岸的大塌方。平日裡風情柔美的蘇花公路,瞬間翻臉,露出了她猙獰奪命的『死亡之臉』。彼時,有400餘人受困,包括19名廣東游客和一名北京導游(田園)在內的25人失聯,一場生死大搜救在『死亡之路』上展開。
連日來,天象惡劣,路況險峻,臺灣搜救人員不顧生死,在『死亡公路』上持續作業。但至今,尚無發現生還者!『生不見人,死不見屍』,搜救力度越來越大,希望,卻是越來越渺茫!失聯者家屬從撕心裂肺的悲痛,從絕望中慢慢回歸理性,他們牽掛著的,不但有自己的至親至愛,還有在『死亡公路』上上天入海、上下求索的搜救者。
風大雨急大陸游客夢斷蘇花路
10月21日中午12點半到1點,在風雨的連續侵襲下,蘇花公路發生了自建成78年來最大的塌方事件。廣東創意團19名游客,臺灣導游曾慶華、臺灣司機郭銘麟及另一部旅行車上的臺灣籍司機蔡智明、大陸領隊田園,還有一對臺灣夫婦,都消失在了狂風驟雨中。
在事故現場發現的一只手表,定格的指針無聲地指向了那慘烈的一刻。
當時,52歲的北京游客朱寶德,就在田園乘坐的那輛大巴車上。
『當時雨下得像瀑布一樣,把車窗蓋得嚴嚴實實』,大巴車接到交通管制的消息,停在路邊。突然,一聲巨響在頭頂炸開,大巴車身開始搖晃,靠山那一側的車窗驟黑,一塊巨石砸進駕駛室,田園被變形的車體壓得動彈不得。『快往車後跑』,危急時刻,田園和蔡智明仍關心著他們的團員。聽到這一聲呼叫,被驚呆了的眾人纔回過神來,砸碎車窗衝了出去。驚魂未定的他們,眼睜睜地看著被砸扁的大巴車被泥石流卷走,墜下山崖。
想起那一刻,朱寶德紅了眼眶,『前後也就30秒,田園和司機終究沒出來』。
呼叫親人陰陽相隔怎能回應
走時,是有血有肉、能哭會笑的人兒,再見時,卻成了支離破碎的屍塊,這樣的事情,任誰也接受不了!
25日晚,失聯人員的家屬到了臺灣。『生要見人,死要見屍,不管多難我們都要把親人帶回家。』他們流著淚說。家屬們的眼神充滿哀傷,許多人路都走不穩,一路被人攙扶著、掙紮著來到失事地點,聲聲呼喚著親人的名字。失蹤者毛小丹的先生羅屹峰,對著海面大聲呼叫:『小丹,我和哥哥來接你回家,你快點回來。』
『回家!』此時,家就是溫暖,家就是安息,家就是『我們還在一起』!但此時,已陰陽相隔,不管聽不聽得見,那一頭的親人都已無力再回應。
也就在那一天,臺灣媒體播出了這樣的畫面:搭載著19名廣東游客的旅游大巴,停靠到嘉義的一家茶館邊,這一團大都是女性,她們開心地坐到茶館裡,一邊品茗一邊磕著瓜子,有說有笑,顯得十分愜意……
誰也沒想到,第二天,這些活生生的人就再也不見了,這些畫面,成了他們留給世人的最後身影,充滿了溫馨、和諧的身影。
生死搜救上天入地下海尋人
事發後,臺灣即派出數十名消防員和特搜人員,攜帶搜救犬、乾糧徒步深入塌方地段,垂降三四百米山崖搜尋。
『22日凌晨2時30分許,當地救援人員從山崖上爬下來,給我們帶了食物。』獲救的青島游客邢玲玲感激地說道。
與此同時,臺軍出動直昇飛機趕赴現場,在搜救人員的幫助下,部分受困陸客搭乘直昇機離開這條『死亡公路』。
生者,一個個離開了;死者,卻還杳無音信。只有上天下海入地搜出的一件件物證,說明他們『曾經來過』!
在海上,臺軍出動4艘軍艦、7艘巡邏艇,兵力1000多人進行作業:2艘諾克斯級艦,利用聲納搜索,並進行水面瞭望搜尋;負責金屬探測的獵雷艦,因船體較小,雖幾度試著出海,但因風浪太大無法通行;達觀艦是測量艦,可做海底地形探測,它配備的聲吶可增加搜索范圍及密度;另外,還有20名水下作業人員待命,視天候進行水下勘查作業。
他們的目的只有一個,『生要見人,死要見屍』。
困難重重再難也要戰斗到底
搜救的路,很漫長;老天,也沒給個好臉色。
22日凌晨,派出搜救的直昇機,因雨勢過大無功而返;道路坍塌太過嚴重,加上雨勢磅礡,大型器械無用武之地……
23日,臺當局加派約100名特搜人員全力搜救。
24日是個難得的晴天,因在蘇花公路114.5公裡處,發現失蹤游覽車的傳動軸,15名搜救潛水隊員下潛到海底搜尋。
25日早上,蘇花公路106公裡處又發生塌方,道路一度中斷。有38人利用空降進入搜救,另有229名救難人員慢慢挺進,由小山貓慢慢清除陸上石塊,沿路還是落石不斷。
26日宜蘭普降大雨,臺軍以CH-47型雙主旋翼直昇機吊掛小型挖土機,搜救持續進行。
27日,臺灣方面出動近300名搜救人員。28日,2艘獵雷艦待命中。
此後的7天,臺灣方面不斷增加搜救的人力和物力,軍方在高峰時最多出動高達1000多人參與搜救。軍方表示,將動用海陸空所有的能量,絕不放棄任何一點機會。據悉,由於救援困難度高,臺軍每天必須花費新臺幣上千萬的經費來支應。
共渡難關『心若在希望就在』
在蘇花公路上作業的搜救人員,時時刻刻都面臨危險。
臺北縣消防局特種搜救隊員周佑慶和雙胞胎弟弟周佑昇雙雙參加了『死亡公路』上的大搜救。26日,哥哥周佑慶在蘇花公路114.5公裡處,以吊掛方式要到溪谷執行救援任務時,不幸被大石砸中右腳。經過幾天全力救治,周佑慶的右腳腳趾前段部分截肢。但一向樂觀的周佑慶,卻笑呵呵地對前去醫院看望他的陸客家屬說:『唯一的遺憾,就是不能穿夾腳拖鞋了。』
懷著感恩的心情,家屬們在給周佑慶的信中寫道:『當我們都在為失蹤的親人感到擔心和萬般焦急時,您在第一時間投入搜救工作中。您深知責任重大,更在惡劣環境中冒著重重危險,卻沒有一絲退卻之意。您不顧困難,直衝向前,搜救失蹤人員的行動,溫暖了我們每個人的心,讓我們無比激動和感動,使我們充滿希望。』
看著這封情真意切的信,周佑慶聲音哽咽了:『我們只希望盡一切力量,讓救援能再快一點,盡快找到失聯的同胞。』
隨著時間的推移,救到生還者的希望越來越渺茫。搜救,已經成了一種人道主義關懷,成了兩岸人民再一次攜手共抗天災的感人故事。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||