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這裡是舟山世紀太平洋化工有限公司。『一期工程投入營運的有30萬立方米,到今年底,總共80萬立方米的項目就完工了。』總工程師王沛向記者介紹。
這裡地處舟山本島『南生活、北工業』格局中的北部工業重地——馬嶴鎮。憑借著優越的深水岸線資源,包括馬嶴在內的舟山本島北部、六橫,以及附近的一些小島上,已經建起一個個中轉碼頭,矗立起一座座巨大的油罐,以及煤炭、礦砂等大宗商品的堆場。
根據《浙江省海洋經濟發展規劃》,浙江沿海和海島地區將打造成以寧波—舟山港為核心的我國最大的大宗商品儲運、加工、貿易基地和重要的集裝箱乾線港,成為我國大宗商品國際物流中心。而這裡,正描繪著浙江『藍色版圖』上最濃墨重彩的一筆。
『世界港口物流的發展主要經歷四個階段,』舟山市港航管理局副局長羅寧告訴記者,第一階段是貨物簡單的運輸、中轉、倉儲的階段;第二階段增加了加工、拆裝等增值環節;到了第三階段,則形成集商品流、資金流、信息流於一體的綜合物流;第四階段,是供應鏈式的高級物流階段。新加坡、荷蘭鹿特丹等現代大港就處於第四階段。
『港口可以為經濟發展提供源源不斷的動力。』舟山市副市長李善忠說,過去,港口只賺裝卸辛苦費;今後,以港口為依托的臨港工業和港口服務業將帶來巨大的增值效應。目前,舟山在油品、礦砂、液體化工、煤炭、糧食等大宗商品的倉儲和中轉吞吐能力上已居全國前列,未來3至5年,將構築起以大宗商品交易平臺為核心的『三位一體』港口服務體系,建成全國有影響力的大宗商品交易平臺。
在舟山六橫島旁邊的涼潭山,一個25萬噸的卸船碼頭、兩個5萬噸的裝船碼頭日漸成型。舟山武港碼頭有限公司常務副總經理王茂清告訴記者,這裡將建成年吞吐3000萬噸的礦砂中轉港,從澳大利亞、加拿大、巴西等地運來的進口礦砂,將在這裡分裝到小噸位的船只,然後通過長江運到武漢。一期運營之後,一年產值就達6億至7億元。二期完工後,會跟進加工中心的配套,礦砂運到武漢,空船載標准鋼回來,然後加工成舟山造船業需要的船用鋼材。同時,這裡也將成為礦砂交易的一個重要載體。
目前,舟山正全力推進各項港口項目,打造大宗商品交易園區。在大宗商品交易中心方面,電子交易中心、浙江船舶交易中心(上海航交所浙江分所)、口岸大通關服務中心、現代物流公共信息服務中心和金融服務與航運信息綜合服務中心——5大子中心的建設已提上議事日程。目前,一期6萬平方米的交易中心大樓已完成選址,電子交易中心進入系統集成招標階段。與六橫島隔海相望的寧波,也在積極發展港口物流業,建設物流園區,加快培育物流中介組織,鋼材交易市場和煤炭交易市場也在建設之中。
『未來的浙江,港口將成為全球資源配置的樞紐,成為全球化生產、銷售等供應鏈體系中的重要環節。』業內人士雄心勃勃地憧憬。
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