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2010年上半年,隨著國民經濟總體態勢良好、國家物流業調整和振興規劃的實施與落實,我國物流運輸行業獲得了較快的發展,但物流運輸效率過低的問題也愈加突出。據某行業知名專家透露,國內物流運輸效率僅為發達國家的1/3,運輸成本高是造成金融危機下國內物流業集體洗牌的重要原因。提高國內物流運輸行業的運營效率,降低運營成本,迫在眉睫。
高效物流,運輸工具至關重要
眾所周知,物流效率的高低主要取決於兩個因素,一是提昇管理運營水平,提高運載頻率,減少空載。但這與整體經濟發展水平習習相關,在以個體掛靠為主的當代物流運輸業很難本質性改變;另一方面就是提昇運輸工具本身的效率,既要高速重載,又要省油耐用。短期看來,後者似乎更具備可操作性。拿國內中距離城際物流運輸行業為例,國際化背景的商用車企業不斷加入市場競爭,通過提高物流工具效率,促成了整體運營效率的較大提昇。以『省油耐用』著稱的江鈴汽車,即將推出的高效物流寬卡——江鈴凱威系列就是這一趨勢的代表。
神秘江鈴凱威成物流市場『新寵』
物流領域對江鈴汽車並不陌生:江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司,其產品以高品質和省油耐用著稱,並牢牢樹立起來在高端輕卡的領袖地位。但以往江鈴卡車主要局限於整車6m以內的輕卡,整車長度接近8.5米,廂體長度接近6.5米的產品還是頭一回在市場上看到。該款車正是江鈴汽車『四年磨一劍』的江鈴凱威,連鎖物流領域對江鈴汽車並不陌生:江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司,其產品以高品質和省油耐用著稱,並牢牢樹立起來在高端輕卡的領袖地位。但以往江鈴卡車主要局限於整車6m以內的輕卡,整車長度接近8.5米,廂體長度接近6.5米的產品還是頭一回在市場上看到。江鈴凱威鎖定300-500km之間的城際物流用車,覆蓋4500、4750兩個軸距,匹配與國內知名廠家朝柴/玉柴聯合研發的兩款優質發動機,4D系列采用五十鈴4HK1技術,匹配博世電控高壓共軌系統,動力澎湃,噪音小,油耗普遍比同類車型低6%;4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術,性價比極高。而最高安全時速度115KM/H,最大廂體空間33立方米,采用江鈴F系列重載底盤,使得江鈴凱威當之無愧成為國內中距離城際公路物流運輸『高速重載之王,省油耐用專家』。在高效物流成為行業迫切的呼聲之際,可以說,江鈴汽車推出高效率物流運輸工具選准了最好時機。
『江鈴凱威讓我眼前一亮』
在采訪中,記者遇到正試駕凱威而歸的林先生,林先生坦言,金融危機及油價上漲,給他們的運營成本帶來了極大的影響,如果車子不能『高速重載,省油耐用』,實在不會考慮。凱威6.5米的廂體長度一下就深深吸引了他,底盤夠大夠厚,起碼也能拉個12噸;加上采用五十鈴技術的發動機,肯定省油耐用;售後服務也很不錯,據說是國內商用車作的最好的。最後,林先生感言,說白了,還是看中江鈴這個品牌,以前開過江鈴凱運,一直很滿意,後來想換個大車,可惜江鈴沒有,纔迫不得已買其它品牌。現在江鈴推出了6.5米廂體的凱威,剛好自己想換個差不多的車,就一眼相中了。術的發動機,肯定省油耐用;售後服務也是國內商用車做得最好的。林先生感言,說白了,還是看中江鈴這個品牌,以前開過江鈴凱運,一直很滿意,後來想換個大車,可惜江鈴沒有,纔迫不得已買其他品牌。現在江鈴推出了6.5米廂體的凱威,剛好自己想換個差不多的車,就一眼相中了。
『預銷情況很樂觀』
帶著幾許好奇,記者在一群諮詢凱威的客戶中,采訪了浙江江鈴4S 店銷售經理鄧先生。忙得不亦樂乎的鄧經理開口就道:『最遺憾的是目前凱威是定額預售,賣完了廠家不發貨,現在只能憑宣傳單張賣車,剛纔又預訂了好幾臺』。談到客戶為什麼買凱威時,帶著幾絲自豪,鄧經理答道:『因為是江鈴品牌,與五十鈴和福特的合作背景,苛刻的250萬公裡品質驗證,高速重載、省油耐用的產品特性,優良的售前售後服務,將是凱威最有效的核心競爭力』。
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