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天津北方網訊 連日來,媒體持續關注津城夜間路燈不亮的情況,在電力部門的配合下,一些路燈故障正在加緊排除,部分『黑路』將很快亮起來。
然而,也有天津市民反映,有些道路仍然存在路燈不亮情況。記者調查了解到,『建設單位沒有交接』是路燈不亮的主要原因,路燈管理部門對此也很無奈。天津開工項目眾多,建設單位更是不少,是否有部門協調監管『交接』事項至關重要。
『路燈不亮』的問題到底誰來管?媒體就此與市建交委、路燈處等部門進行了對話。
電力公司路燈處 建設單位未交接 路燈未納入管理『目前,有一些路燈設施的管理權限並不在電力公司路燈處。另外,部分道路在建成後未完成路燈設施的移交手續,這些路燈沒有納入到我們的正規管理。對於市民集中反映的一些道路,我們也在積極與建設單位取得聯系,力爭共同解決路燈不亮的問題。』路燈管理處的相關負責人認為『建設單位沒有交接』是造成路燈不亮的主要原因。
『在路燈處管轄范圍內,我們主要負責路燈的日常運行、維護以及搶修工作。當受到嚴重外力破壞或因附近施工而導致電纜損壞時,部分路燈可能因故障幾天不亮,我們會盡快搶修。全市范圍內,路燈處管轄區域的路燈在我們這裡都有監控,該監控系統24小時運行,一旦發現某區域電流不夠或路燈出現問題,搶修人員會及時趕赴現場處理。目前,路燈處管轄區域內,本市乾路的亮燈率達99.6%,支路的亮燈率達99.4%。』上述負責人表示。
市建交委 有責任監管交接 正積極協調解決如果『建設單位沒有交接』是造成路燈不亮的主要原因,那麼,組織和實施重大工程建設的建交委是否有責任督促建設單位按時交接?記者采訪了天津市建交委和部分區縣建委,他們表示,路燈不亮通常有兩種情況:一種是設施已經建好,通過驗收並交接給路燈管理部門的。這種情況下,路燈出現故障,應由路燈管理處維護、修復;另一種是工程尚未完成或燈杆等設施還未建好,未與路燈管理部門交接的,建交部門對這種情況下的路燈問題有監管責任。
『建交委主要是組織和監管,特別是前期的審批、招標、審查等。』市建交委有關工作人員表示,『因為具體的施工單位不是建交委,後期的管理單位也不是建交委,對於建設、交接導致的路燈不亮的問題,建交委主要負責聯系與協調。』該工作人員也表示,通過關注快報搜『黑路』活動,對本市部分路段路燈不亮的情況已有了解,將聯系相關部門積極協調解決。
市容園林委路燈處 已委托電力公司 考核監督亮燈率采訪中,天津市容園林委路燈處的負責人騰先生表示,按照今年年初實施的《天津市城市管理規定》,市容園林委路燈處將負責對各區區政府進行城市照明設施建設管理的考核,特別是強化每月的亮燈率、設施修復及時率的考核。騰先生說,作為政府的行政監管部門,市容園林委對城市路燈照明工作負有制定管護標准和養護管理兩大責任。為了讓市內六區的路燈照明養護維修更到位,特別將這部分工作委托給了電力公司路燈處,由專業的電力人員負責具體的日常養護和故障維修。市容園林委路燈處采取量化考核的模式,對其工作進行監管。這項考核每月都會進行,力求發現問題及時解決。
記者看到一份《路燈照明設施管理工作考評標准》,裡面詳細列舉了月考核的標准和細則,其中包括照明設施設置、管理、維護以及投訴的解決四個方面。考核人員每月都會選取幾十條道路,實地考察照明情況。拿照明設施設置來說,要求燈杆、燈具、光源、配電室、變壓器等符合技術標准,路燈的完好無損率要達到98%,道路亮燈率需達98%,區段亮燈率達96%;對待照明設施問題的投訴,要求及時受理,限時辦理。
騰先生表示,路燈不亮通常是『路燈故障』和『路燈設施尚未交接』所致。對於前者,他們會督促電力公司路燈處盡快維修;對於後者,市容園林委路燈處只能是積極協調解決。從今年4月1日開始,各區每月路燈亮燈率、設施修復及時率,已被納入對各區政府路燈照明一項工作的考核,哪項考核不合格,都將被扣分。該項考核分數將和其他市容考核測評一起,通過媒體定期向社會公布,以期起到更好的督促作用。
●閘橋南路
將聯系施工方
『該路段施工方並未與路燈管理處完成交接手續,路燈也不是由路燈管理處負責安裝的,因此一直沒有納入正式管理,相關問題還需施工單位處理。』電力部門工作人員表示,正在積極與施工方取得聯系。
●青年路
本周恢復照明
路燈部門調查後表示,該路段路燈時好時壞是由於一個專用變壓器有所損壞。『這個是正常的損耗,一般家裡電燈的鎮流器用的時間長了也會壞,只是路燈的變壓器大一些,得用吊車來吊。我們正在准備材料,本周將恢復正常。』
●泰州路
搶修變壓器故障
電力部門表示,該路段已經接到報修。『前幾天該路段有一個變壓器壞了,影響到建昌道至淮安路之間的區域。我們正在修理,不久就能修復。針對沒有路燈杆的情況,需道路管理部門設計規劃,審核後交由路燈部門施工。具體修復時間還不清楚。』
●衛津南路
高壓損壞
較為復雜
電力部門稱,此處存在高壓損壞,不止衛津南路,周邊的霞光道也受到影響。電力部門正在維修中,但由於修復較一般故障更復雜,何時恢復暫未確定。
●珠江道
將修復中間路段
路燈處工作人員調查後表示,東西兩個全黑路段不屬其管轄范圍,『東面的路現在還沒有交到路燈處,西面富力津門湖2009年就有居民報修過,但那裡的設備不是我們的,因此無法修復。』而珠江道中間路段屬路燈處管轄區域,他們會盡快調查原因,進行修復。
記者點評 『協調』須有時間表『搜黑路』系列報道推出後,每天有近百通電話打進本報熱線,由此可以看出,路燈不亮給市民生活帶來很大不便。各部門雖然給出了自己的解釋,但擺在面前的問題是,眾多路段的路燈因為沒有移交一直形同虛設。
『有些道路因為遲遲沒有交接,導致路燈設施被破壞,這種情況下,電力公司路燈處拒絕接收。而此時,建設單位早已不見蹤影,誰該為路燈修復費用買單?』采訪中,某工作人員倒出苦水。他認為,如果能有部門專門監管建設單位進行交接,許多問題都會迎刃而解。但現狀是建交委和市容部門只能負責協調督促,卻沒有相應的處罰權力。
『應該有個部門站出來,嚴格道路通車標准,讓市區道路的通車和路燈的點亮同期交工並投入使用,總不能有關部門一句「正在協調」中,就讓市民把黑路繼續走下去吧。』許多市民表達了這樣的意願。
解決路燈不亮的問題,一方面需要路燈管理維修的相關部門之間明確責任,使前期監督真正到位,該誰管的就負責到底,使責任更加細化,纔不會出現後期的爛攤子;另一方面,相關部門要用積極的態度去解決問題,而不是用『正在協調』來敷衍了事,既然有責任協調,是不是應該給出個『協調』的時間表?(記者張珊珊王旭劉彩霞)
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