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這兩天,景上公寓的數百戶居民都收到了一張來自警方的提醒:從本月起,轄區居民必須到小河派出所進行超標電動車登記。納入登記范圍的電動車主要是因超重、超速無法上牌的車輛。
一場針對超標電動車的整治已經悄悄拉開。交警部門公布的最新數據顯示,最近兩年,杭州平均每個月發生14起涉及電動自行車的交通事故,造成14.68人死亡。也就是說,杭州每隔兩天就有一人因電動車事故死亡。
而導致事故的主要原因就是電動車超標。杭州的電動車為何越跑越快?城北一家電動車銷售商說,電動車市場競爭越來越激烈,在質量相差不大的情況下,那些車身更重、速度更快的超標電動車更受市場青睞。
杭州每月新增1.5萬輛電動車截至今年10月底,杭州市區電動自行車的保有量已達到114萬餘輛,從2009年1月至今年的10月,22個月內增加32萬輛,平均每個月增加近1.5萬輛。
數字 連鎖賣場銷量下跌5成進入12月,杭州漸漸感到冬天的涼意。而對杭州上千家電動車銷售商來說,市場的冬天早已到來。
昨天下午,上塘路一家電動車專賣店內冷冷清清,整整一個下午,專賣店沒有賣出一輛電動車。銷售經理張先生告訴記者,隨著天氣的轉涼,前來購買電動車的人少了許多,這個禮拜只賣出了3輛車。而從以往的情況來看,這種冷清的場面預計將持續到明年3月。
同樣的情況也出現在杭州綠達連鎖賣場。該公司銷售經理林付平說,上個月,公司的電動車銷售量為2000多輛,只有10月份銷量的50%,預計這個月的銷售也差不多維持這個量。
競爭激烈利潤暴跌市場銷售的暴跌,給廣大經銷商帶來了巨大的壓力。不僅如此,近年來快速發展的電動車行業,讓這個市場競爭進入白熱化狀態。
根據浙江省自行車行業協會公布的數據,去年全省電動車產量達到502萬輛,企業約250家。『今年預計產量可達到550萬輛,生產企業約200家。』浙江省自行車行業協會秘書長陳建龍表示。
一位剛剛從電動車行業退出的張先生感嘆,電動車這個行業競爭太激烈,近幾年,浙江電動車行業無論是生產企業還是銷售商,都經受著利潤率暴跌的壓力。『整個行業,從出廠到銷售環節,全部的利潤只有15%。』張先生打了一個比方,一輛市場售價2000元的電動車,如今的毛利只有300元。
『2003年的時候,賣一輛電動車可以賺一千元,而現在利潤只有100多元。』綠達連鎖銷售經理林付平說,有時候專賣店搞促銷,一輛車只能賺99元,還要送一把10元的鎖。利潤率暴跌帶來的,是越來越多的企業被淘汰出局。據了解,浙江幾乎每年約有50家電動車企業因無法支持而倒閉。
賣『超標車』只為吸引人氣?一家電動車賣場的負責人表示,目前,市場在售的電動車基本上以本地車為主,如恆光、奔豹、群方、安琪兒等,這些品牌的質量相差不大。『為了吸引消費者的眼球,有些經銷商就會承諾提供改裝服務,甚至出現一些原本設計上就已超速、超重、超大的「三超」電動車。』該負責人透露。據了解,截至去年底,浙江電動車實際擁有量已經超過670萬輛,其中超標電動車有300多萬輛。
為此,省人大內務司法委員會最近在一份報告中建議,無論是本省無牌的超標電動車,還是外省上牌的速度超標電動車上路一律禁止行駛。
這份報告提議,要向社會公告電動自行車目錄,符合目錄的電動車,纔予以登記允許上路行駛。對生產企業新制造的電動車和已上路行駛的超標電動自行車實施限速裝置的固封措施,使之不可拆卸、不可調節,待達到國家限定的速度標准(國家標准變化則從其變化)後,允許登記並上路行駛。
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