|
||||
天津北方網訊:9日,公安部交管局在津召開部分大城市交通管理工作研討會,重點圍繞緩解大城市交通擁堵及深化城市執法規范化建設研究思路和措施。
據了解,來自北京、天津、上海、江蘇、浙江、重慶等6省市的交警總隊負責人及石家莊、太原、呼和浩特、成都等16個城市的公安局分管領導、交警支隊長參會,研討會還邀請天津、常州市政府領導和部分暢通工程專家參加。
為期兩天的研討會期間,將總結交流大城市交通管理和執法規范化建設經驗做法,分析當前城市交通管理面臨的新情況、新問題,重點圍繞緩解大城市交通擁堵和深化城市執法規范化建設研究思路和措施,本市和常州市分別介紹了加強城市交通管理工作經驗做法,與會各省市交管部門負責人參觀考察了本市道路交通管理工作,東南大學和清華大學教授還就緩解城市交通擁堵、提高城市交通管理水平做專題講座。
建議天津
提高公共交通出行比例
治理交通擁阻要未雨綢繆
2015年全國機動車達到3億輛
研討會上,談及全國道路交通現狀,公安部副部長黃明表示,目前,多數大城市道路交通面臨著較大的壓力,很多城市存在路網結構與城市交通發展不協調的情況。今後,各地加大路網建設以跟上日益發展的現代化城市的需求是關鍵,『綠色、低碳、環保』將是道路出行的主導理念。此外,機動車保有量的不斷加大,依然是各大城市道路交通面臨的巨大壓力,據有關部門預計,2015年全國機動車保有量將達到3億輛次,道路交通擁阻不僅是一線大城市都要面臨的急需解決的問題,一些中小城市也將面臨這一問題,各大城市交管部門必須采取有效措施來治理和緩解城市道路擁阻,科學有效地加大疏堵力度。在道路交通疏導和治理方面,一些城市交通管理部門的管理方法仍然很傳統,存在個別管理不到位的問題,急需改進傳統的管理理念,增加科學管理的新理念,並做到有法必依,執法必嚴,落實到位。
10公裡內鼓勵步行自行車出行
黃明表示,他多次來天津調研發現,天津在交通管理方面雖然從不聲張,但是一直做得很紮實,管理力度也很大,值得肯定。『很多做法都是精雕細琢的大手筆。』黃明稱贊天津在道路交通功能分區方面布局合理,自行車道、人行道區分鮮明。『天津有500萬輛自行車,出行結構仍以自行車和行人為主體,今後出行的建議是3公裡的距離鼓勵步行,5公裡至6公裡的距離鼓勵自行車出行,10公裡以上機動車出行。從目前情況看,天津與北京和上海相比,公共交通的出行分擔率仍然不高,建議今後加大公共交通建設,提高公共交通出行比例。』
公安民警酒駕將堅決予以辭退
研討會上,黃明重點強調了今年10月17日和12月5日分別發生在河北保定和河南洛陽的兩起影響極為惡劣的酒駕肇事事故。他表示,全國各城市整治酒駕的工作依然嚴峻,北京、天津在之前的整治酒駕工作中做得很到位,希望今後北京、天津這樣的大城市在這方面的工作中繼續起到帶頭作用。酒駕整治工作依然以大城市為重點,向中小城市及鄉村延伸。對於酒駕行為持續保持『零容忍』高壓態勢,發現一起查處一起。公安民警要以身作則,對於公安民警酒駕的除了依法處罰外,堅決予以辭退。
治理交通擁阻要做到未雨綢繆
黃明強調,各大城市交管部門要在深入調研的基礎上,做好『十二五』期間的規劃編制工作。尤其要把規劃具體化,落到實處,確保科學研判交通擁阻癥結,交管部門要積極參與城市道路規劃,重大項目都應有交通評估。『在交通擁阻問題的治理上,要未雨綢繆,努力把問題解決在最初期。』
天津經驗
道路交通秩序逐年改善
死亡10人以上惡性交通事故多年未發生
隨著本市經濟社會的快速發展,人、車、路等道路交通要素持續迅猛增長,交通管理工作面臨嚴峻挑戰。在舉全市之力的努力下,天津道路交通秩序不斷改善,交通安全形勢持續平穩,重大交通事故穩中有降,死亡10人以上的惡性交通事故已多年未發生。
關鍵詞:路網
津城路網布局合理
本市在基礎建設上著力打造獨具天津特色的『三項工程』,在路網工程上以布局合理、疏密得當、高效暢通為目標。新建了153公裡快速路系統,拓寬改造了508條城市主次乾道,建造了6座跨河橋梁,打通了一批瓶頸路,解決了一批交通節點問題,5年來全市新增城市道路面積2300萬平方米,人均道路面積達到10.1平方米;建成了津汕、京津高速公路等8條高速公路,累計通車裡程達1000公裡,初步形成溝通三北、輻射環渤海的高速公路網絡;啟動中心城區以及濱海新區等綜合交通樞紐建設項目,建成津濱輕軌和3條地鐵線路,新建、改建公交場站75處,公交總線路達481條,各區縣新城實現公交線路全覆蓋。
關鍵詞:停車
建設10座停車場樓
市政府連續4年將停車問題納入本市20項民心工程,大力推進停車設施規劃建設。目前本市基本實現配建停車場為主,路外公共停車場為輔,臨時佔路停車場為補充的格局。據介紹,目前本市已在5處重點地區建設了公共停車樓,另有10處停車場樓項目開始建設或已批復。規范道路停車正在全面實施。
關鍵詞:駕駛人
建駕駛人『黑名單』
交通管理歸根結底是對人的管理,管好『人』這一環節,就能減少交通違法,保障道路安全暢通。為此,市政府正積極研究制定《天津市機動車駕駛人教育管理辦法》,嘗試以政府規章的形式,明確駕駛人教育主體、具體內容及應承擔的責任和義務,並將外埠在津駕駛人在內的全部駕駛人納入交通教育管理體系。同時,建立交通事故多發駕駛人『黑名單』通報制度,將一個季度內發生兩起以上交通事故的駕駛人全部列入數據庫,構建路面管理、事故處理與源頭管理相結合的自我反饋工作機制。通過這一機制,已教育交通事故多發駕駛人3.7萬餘名,查出騙保等違法犯罪案件75起,打掉利用交通事故『碰瓷』違法犯罪團伙兩個,為企業和群眾挽回經濟損失600餘萬元。
關鍵詞:管理
治理打通重點關節
本市結合《天津市市域綜合交通規劃(2008—2020)》,分區縣制定交通組織規劃,完成了一個總規劃和18個分規劃的編制工作,為科學實施交通組織提供了指導。同時,不斷豐富交通組織方式,加強對主乾道路交通節點的治理。一方面,實施總量控制,對貨車、摩托車實施中心城區禁行措施;另一方面,在本市中心城區已形成8大區域、涉及228條道路的單行路系統,通過實施單行路、禁左、封閉路口等方式,時空上科學分配交通流量,提高道路通行能力。
解決堵車各地支招
江蘇常州『興公交』
江蘇省常州市市長王偉成介紹了常州作為『不堵城』的經驗,除去調整總體布局、建設更完善的路網外,『興公交』是常州解決城市擁堵的『組合拳』。王市長介紹,2006年起,常州市先後采取降低票價、增加車輛、優化線網、專道提速、村村通車、優化服務等方式打造以快速公交為骨乾、普通公交為支橕的公交體系。同時,常州市通過采取限制摩托車、控制無牌證電動車、引導貨運車、打擊『黑車』規范出租車、規范私家車等『五車聯動』措施,有效改變了路面交通狀況。
上海問計於民
上海市公安局交警總隊相關負責人李穎介紹了世博會期間在空間上將上海市劃分為『引導區』『衝突區』『管控區』三個圈層的『圈層』管理等經驗,以及世博會前先後推出的『虹橋樞紐高架道路』和『外灘通道』兩個『標志、標線仿真系統』讓公眾提前知情,匯集民眾智慧,使交通設施設置合理性進一步提高的經驗。
北京暢通道路微循環
北京市交管局副局長張惠民介紹,針對嚴峻的擁堵形勢,北京市將推進交通科學組織優化,對城區胡同按『單側行駛、單側停車』原則,組織單向交通,暢通道路微循環。此外,准備放開機場大巴、校車、社會單位的公共交通道路通行權,提高公交車道使用效率。
針對停車難、亂停車問題突出的現狀,張惠民表示,在加大對違法停車處罰的同時,他們決定將四環路以內的公共停車設施納入交通設施建設,並研究進一步調整停車價格,加強機動車出行引導。
對於網上盛傳的北京新治堵方案將包含『限制機動車數量』『調整停車價格』等問題,張惠民告訴記者,解決擁堵問題復雜,相關措施還需上級部門最後批准。
張惠民說,北京市將『瞄准』嚴重影響秩序環境的酒後開車、闖紅燈、違法佔用公交車道、非機動車與行人亂行亂串等嚴重交通違法行為,以長安街等為重點,持續開展交通秩序綜合整治。據介紹,今年以來,北京市共處罰機動車交通違法762起,處罰非機動車、行人交通違法20萬起。記者張清
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||