12日17時30分，魯北收費站的儀表顯示讓湯師傅不得不繳納了485元的高速費。

    18時31分，該車通過翟莊子收費站時重量顯示又合格，因此享受到了免費待遇。

    魯北站，超限拉菜的車交錢後都會收到高速公路聯網收費通行券。

    天津泗水店站，交警警告司機們不能超高運輸，否則到城裡過立交橋時會有危險。

    進京最後一道站口——大羊坊站，工作人員聽說車上拉的是菜，檢驗後直接放行。

    魯北站，超限並非個別現象。據悉，自國家出臺蔬菜等農產品抑制價格上漲規定以來，收菜、運輸等環節的利潤下降，『不超載必賠本』導致超載運輸成了普遍現象。

　　進京蔬菜車走高速公路過綠色通道是否真的一路暢通？這得有個前提條件——按津汕高速魯北收費站工作人員出示的文件要求：考慮車輛計重設備可能出現的合理誤差，對超限超載幅度不超過5%的鮮活農產品運輸車輛，比照合法裝載車輛執行。

　　12月12日下午5時30分，從山東壽光運載整車生鮮蔬菜走高速路進京的湯師傅和劉師傅被攔在了魯北收費站。稱重顯示，他們核定載重49噸的解放新大威卡車超限10.4%，為此，他們只得繳納485元的過道費。

　　離開魯北站後很長一段時間，原本說笑聲不斷的駕駛室陷入沈寂。兩個靠跑車掙錢養家的漢子心裡清楚，貨主多裝的那些菜將害得他們這趟活幾乎白跑。一共2800元的車費，去掉大概2000餘元錢的柴油錢，再被這麼一扣，所剩無幾，更何況前面還有好幾個收費站呢。

　　18時31分，蔬菜車來到河北與天津交界的翟莊子收費站。湯劉兩位師傅隨即忐忑不安起來，這裡要是再扣一筆……然而，過磅結果讓兩人長出了一口氣——50.78噸，僅超載1.78噸，沒超限。滿載蔬菜的汽車順順當當通過了這個收費站直奔北京。

　　接下來一路順風。在天津泗水店站沒過地磅，交警驗明確實為生鮮農副產品運輸車，只是提醒司機不要超高運輸後放行。

　　最為順暢的是進京的最後一關——大羊坊收費站，聽說車上拉的是蔬菜，工作人員檢驗後直接放行。

　　幸運過關的湯師傅、劉師傅此時此刻百感交集。像他們這樣的貨車司機面對身著制服的高速工作人員，面對電子牌明確顯示的數據時，只能是百口莫辯，再加上後面車隊鳴笛催促，他們哪裡有時間，哪裡有能力向收費人員提出質詢。

　　在落實國家關於高速公路綠色通道管理辦法的實際操作中，各地因地制宜或許存在一些差異，但讓湯、劉兩位師傅搞不明白的是：為什麼在同一條高速路上，同樣一輛車，同一車貨，通過相距一小時車程的兩個收費站，地磅過磅顯示竟然能相差6640斤？