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上午10時,水上服務區碼頭邊,已經停靠了十幾艘運輸船。船老大周世餘在船上貼春聯、掛福字,他的妻子醃制咸肉、咸魚,一家人為新年忙碌著。周世餘說:『元旦期間,上海建築工地放假。這一趟貨趕不上了,就在水上服務區停船休息了。』
『以前,常年在水上跑,上街買東西實在不方便,船停在碼頭裝貨卸貨,幾個船戶包一輛小面包車,趕往附近的集市,往往要花費半天,』老周說,『如今水上服務區有了超市,就可以利用辦理簽證的空隙,購買米、油、食品和新鮮的水果、蔬菜,還能買到船舶配件,非常方便、省心。』
這艘船是新建造下水的,船上配備了空調、冰箱、電視,但是很少派上用場——因為船舶長時間停止航行,就必須依靠柴油機供電,費用非常高。
『用柴油機發電,一個小時要燒10多元錢柴油,一天下來要花費300多元,而且噪聲大、能耗高、污染重。船上,夏天熱得像火爐,冬天冷得像冰窖,也不敢開空調!』老周說,『現在,外面風雪很大,我們從船上拉一根電纜線到岸邊接電,開啟了空調,船艙裡暖暖和和的,一天也花不了多少錢。』
與老周一樣,許多過往的船老大經常光顧服務區,享受著水上交通人性化服務。這個首個水上服務區具備船舶辦理簽證、超市購物、加油加水、岸電接電、船員之家和生活垃圾、廢油廢水回收處理等11項服務功能,成為船民的『水上驛站』。
從今年元旦起,為配合長湖申線湖州船閘樞紐改造工程,湖州航區實施為期兩年的交通管制,長湖申線航道成為通行下行船舶的『單行道』,而上行船只繞道湖嘉申線航道,日均船舶流量達到1000餘艘,水上服務區的服務功能更加凸顯。
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