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凱歌頻奏的2010年,年底兩則重磅新聞震撼了中國汽車市場。首先,北京2011年只通過搖號發放24萬個新號牌,而2010年北京市全年的汽車銷量超過了80萬輛;另外,從2011年1月1日起,對1.6L及以下排量乘用車的車輛購置稅優惠取消,恢復到10%的稅率。分析人士對由此將產生的影響評價不一,悲觀者認為北京的『搖號治堵』將引發其他城市跟進,從而帶動汽車銷量走低;樂觀者則認為二、三線城市的汽車銷售會隨之成熟,整體銷量將有所提高。但有一點業內普遍達成共識,那就是隨著各項優惠政策的到期,加之區域性的限制政策,中國汽車市場的市場格局將會產生重大變數。
雖然龐大的消費能量仍在積蓄中,然而車市火熱帶來的城市綜合管理問題也令社會越來越關注汽車產業與其關聯產業、城市交通基礎設施、環境保護等領域的協調發展。隨著汽車企業陸續發布自己在『十二五』期間的戰略規劃,2011年汽車產業將進入結構昇級調整,新能源車技術的應用化開發,中國車市有望率先開啟『十二五』序幕。
文/李斌
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