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一年一度的春運又將開始,火車票『一票難求』仍是困擾許多返鄉中國民眾的問題。中國鐵道部副部長王志國接受記者采訪時說,『十二五』(2011-2015年)末期,隨著鐵路的建設發展,一票難求的情況將從根本上改觀,或者說將成為歷史。
2011年中國鐵路春運自2011年1月19日起至2月27日止,為期40天。據鐵路部門預計,今年春運期間預計發送旅客2.3億人次,與去年同比增加2554萬人次。
王志國介紹說,到2010年底中國鐵路營業裡程達到9.1萬公裡;投入運用的高速鐵路動車組達到480組,新增普通鐵路客車8540多輛,有290多座新建客站投入使用。這不僅顯著提昇了鐵路運輸能力,而且使車站和列車服務設施得到較大改善。由此我們可以確信,今年鐵路春運廣大旅客的旅行條件將好於往年。
王志國也指出,目前中國鐵路的路網規模和運輸能力還遠遠不能適應社會的需求。解決春運期間一票難求的問題,最根本的是要加快鐵路建設,增加運輸能力。『十二五』仍然是中國鐵路大建設、大發展的時期,也是鐵路現代化建設的重要收獲時期。
今後幾年,每年投產的鐵路新線都在8000公裡左右,今年6月份京滬高速鐵路將建成通車。隨後,哈爾濱-大連、天津-秦皇島、北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車。
另外,今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會建成通車,和已經運營的沿海的高速鐵路也能夠形成網絡。與此同時,還有一批新建的普速鐵路也將建成通車。鐵路部門還會增加一大批普通旅客列車。
到2015年,中國鐵路營業裡程將達到12萬公裡以上,其中高鐵有1.6萬多公裡,西部鐵路將達到5萬公裡以上。以高速鐵路為骨架,總規模5萬公裡的快速鐵路網將基本建成,繁忙乾線實現客貨分線運輸,同時動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛的裝備也將大量投入運用。鐵路運輸能力將基本適應經濟社會發展的需求。
據介紹,今年1月11日中國鐵路調整列車運行圖調整後,春運鐵路客運能力有較大增長,客運列車增加了342.5對,坐席增加了45萬個,鐵路的客運能力增長了13.2%,貨運能力也有了很大的增長。
王志國還表示,春運期間總體上鐵路運輸能力是高度緊張的,一票難求的現象很突出,高速鐵路的能力一定會得到充分利用。一方面把高鐵的能力用好用足,另一方面最大限度地挖掘普速鐵路的運輸能力,大量開行普速旅客列車,這些措施的共同運用纔能夠最大限度為旅客提供運輸能力。 (齊中熙崔文毅)