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王志國表示：『為旅客購票提供更多便利。鐵路春運難，關鍵是運輸能力不足，首先表現在買票難。今年鐵路春運要在方便旅客購票上有大的改進。』
王志國介紹，今年鐵路春運在方便旅客購票上主要抓好五項具體工作：一是增開售票窗口。今年春運開設售票窗口2萬個，比去年春運增加3000個，為旅客就近購票提供便利。
二是保證學生購票。在全國鐵路范圍內開辦學生往返票業務，學生在買回家的車票的同時，也可以買返程車票，確保廣大學生能夠及時買到車票，按時返校。
三是方便農民工購票。擴大辦理農民工團體往返票業務范圍，在全國務工人員集中返鄉的75個大站，節前就能夠購買節後由湖南、湖北、四川、江西、安徽等外出農民工數量大的省份在始發站返回的車票，讓廣大農民工兄弟早點拿到車票、安心過年。
四是擴大電話訂票范圍。在去年春運期間廣鐵集團、上海局、南昌局、鄭州局、成都局、西安局等6個鐵路局實行電話訂票的基礎上，今年春運新增武漢局、沈陽局2個鐵路局的電話訂票業務，擴大電話容量，實行電話訂票的8個鐵路局可以滿足55000人同時通過電話訂票，大幅度減少旅客排隊購票。
五是首次開展銀行卡購票業務。在北京、上海、武漢、南昌、成都、鄭州、西安鐵路局和廣鐵集團的256個較大車站之間開展銀行卡刷卡支付業務。
實名制購票
新增倆試點
鐵道部官網
可查詢餘票
為進一步遏制春運期間倒票的違法行為，在廣鐵集團、成都局部分車站去年春運試行火車票實名制的基礎上，今年春運節後南昌局、武漢局部分車站也將試行火車票實名制，武漢到廣州、鄭州到西安高鐵車站從今年春運開始試行火車票實名制。
鐵道部官網
可查詢餘票
票價查詢、餘票查詢、列車正晚點查詢……14日，這些與旅客切身相關的服務項目赫然出現在鐵道部的官方網站上。
作為鐵路服務客戶的重要窗口——中國鐵路客戶服務中心網站此次被整體搬到鐵道部官方網站。
中國鐵路客戶服務中心網站早已存在，主要為社會和鐵路客戶提供客貨運輸業務和公共信息查詢服務。此次『安營紮寨』於鐵道部官網並置於頂端，更具權威性。可以預期，喧囂已久的火車票網絡訂票已經排上日程，並將成為該項目下的新服務項目。
現在，大家進入鐵道部官網，可以進行列車時刻查詢、票價查詢、餘票查詢、客票代售點查詢、旅程規劃、正晚點查詢等。
其中，餘票查詢可以查詢各站所有停經車次的餘票信息，可按發到站或車次查詢，也可選擇停經種類、車次種類精確查詢。
為啥高鐵票價高？
有兩個原因
關於高鐵的票價形成機制，鐵道部總經濟師餘邦利說，高鐵票價是由我們的合資公司根據建設和運營的成本，考慮市場的承受能力，也考慮其他運輸方式的價格水平來制定的試行價格，這個價格最終是由市場來定。從目前試行的情況來看，還是不錯的。
高鐵票價相對普通鐵路票價來說是偏高一些的，這裡面主要有兩方面的原因：一方面的原因是，高鐵建設，由於我們在安全、舒適性以及節能減排、節約土地方面增加了投資，建設成本本身就比普通鐵路要高；另一方面的原因是，普通鐵路的票價還是1995年的水平，十幾年內未有調整。
大規模高鐵建設
不會致債務危機
鐵道部總經濟師餘邦利15日在鐵道部春運新聞發布會上稱，我國大規模的高鐵建設資金完全有保障，不會導致債務危機。
『從我國鐵路整體債務水平上看，處於安全、合理、可控水平，2010年底鐵路企業資產負債率預計在56%左右。今後一段時期，經營性淨現金流完全能夠覆蓋還本付息的需求。』他說。
他介紹說，高鐵項目在初期財務結構安排上是穩健的。其資本金的比例不低於總投資的50%，在債務期限結構上充分考慮了未來現金流的平衡，保證了項目的可持續性。
除了中央和地方政府以及鐵路內部的資金支持外，通過投融資體制改革，鐵路建設也吸引了一批民間資本。近五年來，約有122家的民間資本投資了68個鐵路建設項目，總投資額達到了1600億元。
餘邦利說，高鐵具有良好的收益預期，能夠實現良性和可持續發展。
『當然，並不是所有高鐵在投入當期就能實現盈利，也不是所有的高鐵項目自身都是盈利的。』餘邦利說。
有一部分高鐵投入運行以後，由於有些地方基礎配套設施還不到位，所以影響到了客流量，在有一段時間還是處於虧損期。據測算，一般的高鐵大概要4年-7年纔能實現盈利。在這方面，鐵路部門在財務上做了合理的安排，規避了財務風險。
同時，高鐵建設和運營的社會效益也是非常顯著的，如高鐵建設過程中直接拉動沿線的經濟發展和增加就業，促進了城鎮化和工業化的進程，縮小了城鄉差異、區域差異，促進了城鄉和區域經濟的協調發展，以及降低整個社會的人員和物資的流動成本上成效是非常顯著的。
承諾對每件投訴做答復
2011年春運期間，北京地區首次開展銀行卡購票業務。另外，鐵路部門首次推出電話在線服務，承諾對旅客的每一件投訴，都將按程序認真處理和答復。
昨日，鐵道部召開全國鐵路春運新聞發布會。從鐵道部副部長王志國的介紹中發現，2011年春運期間鐵路部門推出一系列新措施盡力緩解春運期間一貫的壓力。如在城市密集，人口數量大，學生流、民工流、探親流集中的重點地區，大量增加跨鐵路局運行的直通長途旅客列車數量。
此外，在便民服務項目上也有一些新的措施首次推行。鐵路部門首次推出電話在線服務，承諾對旅客的每一件投訴，都將按程序認真處理和答復。
南方將迎新一輪
雨雪冰凍天氣
中央氣象臺預計，16日起，雨雪冰凍天氣將在南方展開，強度和范圍超過1月上旬。本輪雨雪天氣將對春運造成不利影響，氣象專家提醒有出行計劃的朋友提早做出安排，以免耽誤行程。
中央氣象臺預計，16日至21日，青藏高原東部、江南、華南等地又將先後迎來小到中雨雪天氣，其中，17日至19日，湖北、重慶東部、貴州等地有小到中雪，湖南、江西等地部分地區中到大雪，局部地區暴雪。
同時，南方的冰凍范圍將逐漸擴大，強度加強。貴州、雲南東北部、重慶東南部、湖南西部和南部、廣西北部、江西中部的部分地區都將出現凍雨，其中貴陽將從16日夜間持續出現凍雨。
鐵路預計完成客運量
2.3億人次
2011年鐵路春運從1月19日開始，至2月27日結束，為期40天，其中節前15天，節後25天。
根據鐵路的運輸能力，春運40天，鐵路預計完成客運量2.3億人次，比2010年春運鐵路實際完成增加2554萬人次，增長12.5%。
鐵道部副部長王志國介紹，由於經過幾年的建設，一大批鐵路新線建成通車，一大批新的機車車輛投入使用。2011年鐵路春運廣大旅客的旅行條件將大大好於往年。但鐵路運輸能力與社會需求相比，缺口仍然很大，供需矛盾十分突出。
此外，春運期間是冷暖空氣頻繁交替的季節，容易發生雨雪冰凍等自然災害，對各種運輸方式可能會造成較大的影響，如果發生這種情況，將會導致鐵路客流的突發性增長。
預計2011年春運40天中，全社會的旅客運量將達到28.5億人次，比2010年實際完成的運量增加3億人次，增長11.6%。
