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今年春運期間,中國整體客流量達到28.53億人次,如果按每人回鄉返程這一來一回平均乘坐四次交通工具計算,將有7億多、約一半中國人實現『春節大遷徙』。這不僅成為世界『奇觀』,同時也是對中國政府,特別是交通部門的一次重大考驗。
春運客流量逐年增加『春運期間,上車旅客比平時增加一倍甚至更多,遠遠超出了現在售票和候車室的承受能力,只能增加臨時售票窗口和臨時候車區。』北京西站站前值班的一位鐵路工作人員說。
隨著人們生活水平的提高、人員流動的頻繁以及交通運輸能力的增長,中國春運客流量逐年增加。資料顯示,2001年中國春運共運輸旅客16.6億人次,2005年突破19億人次,去年突破22億人次。
交通運輸部新聞發言人何建中表示,春運人數最大增加客流是農民工。他說,中國通鄉鎮和通建制村的班車率分別達到97.7%和88.5%,再加上農村地區的節日氣氛相對濃厚,出行需求旺盛,今年預計農村的客流量增幅將超過10%。
此外,春運中旅游人數持續增加是推動春運客流上昇的又一因素。
重點地區客流紮堆兒然而,盡管中國交通條件得到了較大改善,但在運輸能力、運輸安全以及運輸條件上仍然面臨嚴峻考驗。
何建中分析,與去年相比,今年重點地區的客流量會出現疊加趨勢。今年春運較去年提前了11天,節前學生流、務工流和探親流這三個方面的重點人群客流會出現疊加,在一定時期會形成明顯的客流高峰。
好於往年運力仍不足鐵道部副部長王志國介紹,到去年年底,中國鐵路營業裡程達9.1萬公裡;投入運行的高鐵動車組480組,新增普通客車8540多輛。今年鐵路春運肯定會好於往年。但必須看到,目前鐵路的路網規模和運輸能力還遠遠不能適應社會的需求,解決春運期間一票難求的問題,最根本的是要加快鐵路建設。
雨雪天考驗應對能力在運力不足的同時,春節期間可能出現的雨雪天氣也會對春運交通造成一定影響。
對此,交通運輸部表示,在經歷了2008年南方大面積雨雪冰凍災害後,不論從理念、裝備還是工作機制、物質儲備上,中國交通部門應對抗災能力的水平都有了很大提高。
鐵路方面,今年春運全國鐵路日均開行列車2265.5對,同比增加293對,運送旅客能力達到620萬人次,增加69萬人次。儲備了500臺內燃機車和750臺發電機組,以備急需;准備了大量食品、飲用水等必需品,為滯留旅客提供幫助。