|
||||
一年一度的春運大潮又已來臨。在今年冰天雪地的春運中,展現了一幅幅溫馨的風景:溫暖人心的志願者、貼心服務的鐵路部門、網友們熱心編制《春運手冊》……讓人忘記旅途的疲勞、寒冷。
鐵路部門開通微博『給力』春運
『溫馨提示:今天下午15時,往東北方向客票預售期恢復正常。電話訂票時間為3-11日內,窗口購票時間為10日內。敬請廣大旅客留意!』這是20日14時15分,鄭州鐵路局官方微博發布的最新消息。
2011年春運,鄭州鐵路局決定利用微博傳播快、覆蓋廣、影響大的特點,開通官方微博,實時播報出行信息。記者在『中原鐵道與社會同行』官方微博上看到,自1月14日以來,已經播報春運信息、溫馨提示、乘車指南等服務性信息29條,更加方便了出行旅客。
網友『僕僕風塵』留言:『鄭州鐵路局開通微博為旅客服務太給力了,不但能讓大家及時了解出行信息,還把所有客票代售點的地址公布到網上,真方便。贊一個!』
青島火車站首推『旅客抱怨中心』
為化解春運期間旅客因長時間排隊購票等原因而產生的怨氣,青島火車站在全國首家設立『旅客抱怨中心』,盡量讓旅客將怨氣留下,懷著欣喜的心情踏上旅程。
『旅客抱怨中心』設立在青島火車站進站大廳,值班站長24小時值守,主要是傾聽旅客抱怨並提供求助服務。因沒買到票、沒趕上車等種種原因而不滿意的旅客,可以面對面地向值班站長傾訴和抱怨,值班站長則做到『耐心聽、細心問、誠心勸、熱心幫』,直至消除旅客的怨氣。
進入春運以來,抱怨中心共化解旅客抱怨60餘人次,為旅客解決實際困難和問題71個。值班站長金梅告訴記者:『我們在傾聽他們抱怨的同時會給出一些建議。例如,青島至長春和沈陽的車次比較少,車票緊張,我們會建議他們到北京轉車。』
青年志願者和春運有個『約定』
從春運第一天開始,方秀文就在哈爾濱火車站當上了春運志願者。微笑,耐心解答,一句祝福……方秀文在志願者服務臺前忙碌著,不少旅客投來了贊許的目光。
『我主要負責旅客的引導,如果有老、弱、病、殘、婦、幼、嬰等旅客,我會主動上前幫助。』長春理工大學四年級學生方秀文說,現在是假期,就想做點有意義的事,當看到哈爾濱招募春運志願者時就報名了。
為了當好春運志願者,方秀文抄下了各個車次、站點、對應候車室等信息,『有旅客詢問時,我就可以第一時間幫他們找到准確的候車室』。
據哈爾濱鐵路局團委副書記黃石介紹,目前在哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯和海拉爾等大站有5支隊伍180多名青年志願者已經上崗,他們主要以地方大學生和哈爾濱鐵路局的青年團員為主,每天實行倒班制,工作10個小時。
在上海,百餘名上海師范大學的學生就被分為『應急志願者』和『長期志願者』服務春運。這些學生大都做過2010年上海世博會的志願者。很多學生都希望借著服務春運,重溫在上海世博會期間身為志願者的『激情與榮譽』。
農民工『千裡走鐵騎』
盡管春運纔剛剛開始,不少農民工已成群結隊騎著摩托車冒雨返鄉,2010年春運期間備受關注的農民工『千裡鐵騎』再次登場。
210國道廣西河池段是廣西、廣東通往重慶、四川、貴州三省市的主要通道,這三省市不少在珠三角務工的農民工都取道河池返鄉。19日晚,河池市境內氣溫只有零攝氏度左右,細雨不斷,寒意逼人,但農民工摩托車隊仍時有出現。他們大多一男一女共騎一輛摩托車,身上穿著厚厚的衣服,裹著雨衣,腳上套著的塑料袋濺了不少泥水,後座上綁著棉被或行李,三五輛摩托車一組,行色匆匆。記者多次在路邊招手提出采訪,但不少農民工都搖頭拒絕,匆忙的神色中,透出對早日回家的渴望。
在臨近河池南丹縣城路段,記者碰到一對帶著四歲孩子騎行回家的夫婦。孩子裹得嚴嚴實實,被護在父母的雨衣下,只露出一雙穿紅色靴子的小腳。『孩子沒人帶,只好帶著一起回家。』母親邊說邊掖好裹著孩子的小棉被。
『省錢』是農民工騎行回家的主要理由。一名農民工說,買一輛摩托車7000元左右,還可以用好幾年,而坐火車從廣東回一趟貴州老家就要600元,『來回一次就花掉半個月的工資了』。
民間自制草根《春運手冊》
在中國一家知名論壇,一篇名為『《2011年貓撲春運手冊》盛大發布』的帖子18日一經發表便立刻吸引了網友的目光,短時間內點擊率迅速攀昇。據發帖人介紹,這本匯集眾多網友共同智慧的《春運手冊》內容涵蓋航空、鐵路、公路、客輪等各類出行知識,盡最大可能幫助網友完成『春運』這一『艱巨任務』。
『有人騎摩托車返鄉過年,你要是不怕冷的話,也可以考慮騎自行車甚至步行回家,要麼,買匹馬試試?』這個《春運手冊》的『終極BT大招』雖然有些戲謔但是卻為略顯『悲壯』的『春運』增添了一絲幽默色彩。
《春運手冊》以其活潑幽默的語言和豐富的知識,一經發表就立刻受到廣大網友特別是年輕網友的普遍認可。網友『非珍莫屬』留言表示有了這個手冊後『春運不會再忐忑』。
用嘴吹水管防凍的列車上水工
『為了防止上水管被凍住,每次給列車上完水後,我們都要用嘴吹水管。』烏魯木齊火車站上水組長朱崇洲說,每個上水工幾乎每天都要吹十幾次,如果不吹,水管就會凍裂,列車就不能按時出發了。
由於今年春運臨客增加了許多,56歲的朱崇洲每天和8名同事要在幾個不同道間奔跑著上水。『每趟列車上水工作必須在20分鍾內完成,因為列車在車站只能停靠20分鍾。一般每名上水工要上6節車廂的水。』
新疆冬季寒冷漫長,特別是今冬出奇的嚴寒,給上水工作提出了新的挑戰。『冬天非常冷,膠皮水管容易凍裂,每次上完水後必須用嘴吹,主要為了通氣防凍。每條水管大概21米長,吹起來不容易,有時候水會灑滿全身。』朱崇洲開玩笑地說,現在吹習慣了,感覺自己的肺活量似乎也比以前大了。