|
||||
2011年春運第一天,《人民日報》一篇署名文章的第一句話,直接引用了網上流傳的這句話:『辦好奧運不難,辦好亞運不難,辦好春運,難!』
就在這一天,北京西站,一位連續5天凌晨4時來排隊卻最終沒能買到票的男子,憤怒地大罵了一句後嚎啕大哭。(1月20日 新華網)
我想說,這男子罵吧哭吧不是罪,因為在這樣一個盛世繁華的和諧年代,自信心不斷增長壯大的國人,卻每每在春節前後體會著壓抑,體會著被春運挫敗的失落感,是令人難以接受的。也許在這個時候,我們纔發現,春運從來不只單純是一次遷徙或旅途,春運承載著太多,甚至能牽掛整個民族的心靈。
這本來應該屬於一顆充滿了自豪感的心靈,在同一天的新聞中,『國家統計局發布經濟數據顯示,2010年國民經濟運行態勢總體良好。初步測算,全年國內生產總值397983億元,比上年增長10.3%』(1月20日 中國新聞網)。如此國力之下,我們當然想問,一個能承辦起精彩、無與倫比奧運會和世博會的民族,為何每年都要在春運面前挫敗而懮傷?
那些連續5天凌晨4時來排隊,最終買到和沒能買到票的人們,只是想在離別一年後,回到可能早已不再熟悉的故鄉,和漸漸老去的親人們吃上一頓親手包的餃子,這算不上一種奢望,也談不上一種壯舉,這些每天在工地裡起早貪黑,將一塊塊建築材料拼湊成寬敞明亮的樓房的建設者,只是想在每年年底完成一個心願,體會一下其他人或許是天天享受著的天倫之樂。而就是這樣一個小小的心願,年復一年,還是難以用一種坦然、順暢的方式來滿足。
GDP告訴我們,連續10多年的高速增長,我國已從經濟總量超過日本躍居全球第二;奧運、世博的精彩和無與倫比,給世界帶去震撼和驚訝。為此,我們有理由期待今天的鐵路也有這樣的氣魄和胸懷,哪怕面前是人類歷史上最大的遷徙,哪怕面前是巨大的供需矛盾。這不僅是一個國家全面均衡發展的需要,更因為在取得這個輝煌成果的不懈努力中,飽含了這些建設者的辛勤汗水。他們背井離鄉,捨小家為大家,為國家建設添磚加瓦,在輪到他們帶著疲憊想回家歇一歇的時候,歸途變得那麼狹窄,那麼擁擠,這至少是一種不公平。近年來,在發展鐵路運輸能力上,並沒有少花錢,但更多的則是花在能體現現代化形象的高鐵上,當高鐵空曠的車廂和塞滿乘客的普通列車形成鮮明對比時,是建設成本數倍於普通鐵路的高速鐵路,還是應該將更多的人力、物力和財力集中到最需要的普通鐵路上?是擺在決策者面前的課題。怎樣把民生的需求和城市的形象做到相輔相成,應該是關於發展的最終目的問題。
媒體呼吁拿出辦奧運的魄力,舉全國之力送百姓回家,這個呼吁是大膽且給力的。首先肯定了我們有這個能力,拿出辦奧運的魄力,把辛苦了一年的建設者們送回家,讓他們和分別一年或數年的親人好好過個溫暖的春節。他們不是一批普通的旅客,美國《時代》周刊曾評價稱,中國經濟順利實現『保八』,在世界主要經濟體中繼續保持最快的發展速度,並帶領世界走向經濟復蘇,這些功勞首先要歸功於中國千千萬萬勤勞堅韌的普通工人。因此,我但願GDP的新高能拓寬建設者的歸途。