|
||||
武漢動車基地正在清理車底積冰。 |
20日,因湖南暴雪加之武漢雪量較大,武廣高鐵開行一年多來首次全線降速,導致高鐵全線晚點,昨日,雨雪暫歇,但影響仍未消除。少數車次繼續晚點。
昨日下午3時,記者在武漢站出站口遇到一名從廣州回漢旅客陳先生,他表示乘坐的G1058次高鐵晚點了半小時。在三樓的車況顯示屏上,記者看到,有部分從廣州南發往武漢的高鐵晚點信息,進入候車室後,就聽到廣播裏響起“乘坐G1081次列車的旅客請注意,因天氣原因致該車晚點,鐵路部門向您表示誠摯的歉意。”
記者瞭解到,因天氣原因致晚點的旅客,可以改簽或全款退票,但高鐵車票只有一次改簽機會。
候車廳內,湖南的戴女士表情十分焦急,60多歲的父親抱着她1歲半的哭鬧的孩子,在一旁踱步。據戴女士介紹,他們原本一同乘坐下午2:37開行武漢至衡山西的G1071,正檢票時,工作人員突然告訴她該車次晚點,建議她改簽晚上18:50開的G1095。“我們1點40分就到了武漢站,改簽後晚上9點才能到家。”她表示,從武漢經停衡山西的車次很少,還有一些旅客不得不改簽到長沙。
武漢站有關人士介紹,20日因湖南暴雪,致從武漢站始發的52趟高鐵車次全線晚點,廣州始發車次同樣如此,最晚一趟由廣州發到武漢的高鐵延遲至凌晨2點半纔到,平日應爲晚上12點。而從武漢發往廣州的最晚一趟晚上8:30出發,比平時晚了半小時。
武漢站站長肖一晨表示,20日因晚點退票的有數十人,多爲到赤壁、咸寧的短途旅客,而到湖南、廣州的旅客改簽較多,有近200人。昨日,因天氣轉好,絕大部分列車均正點運行。
記者獲悉,爲保證安全,上海鐵路局20日又緊急啓動了一級惡劣氣象應急預案,積極應對低溫雨雪惡劣氣象,滬寧、滬杭高鐵臨時實行限速250公里/小時的措施,這使得部分高鐵車次出現晚點。
曾稱可以抵抗百年一遇冰雪災害
高鐵爲啥減速了
湖南、湖北地區大雪,20日一度讓武廣高鐵減速行駛。由平時的時速350公里降至250公里,與一輛動車的時速相當。很多旅客產生疑問,難道當時設計時沒有考慮到暴風雪的因素嗎?
武鐵解釋:速度暫時讓位於安全
武漢鐵路局昨解釋稱,武廣高鐵一度時速從350公里降至250公里,目的是確保旅客安全,速度暫時讓位於生命安全,減速並不是技術問題。
據悉,武廣客專架設電網線是世界頂尖的,在國內首次採用鎂銅合金的150導線架設電網,硬度比京津城際更高,能大大增強抗冰雪能力,可以抵抗百年一遇的冰雪災害。
同時,在700公里路段的軌道里設置融雪裝置,當雪厚度積到一定程度就會自動“化雪”。
據介紹,武廣高鐵上安裝有防災安全監控系統,具有風速風向監測和公跨鐵立交橋落物監控功能,並預留地震、雨雪等其他監控、監測子系統的接入功能。
動車基地:天氣轉好將馬上恢復350公里時速
武漢動車基地有關人士介紹,下雪結冰,道路上有很多不可控因素。高速列車在300公里以上速度運行時,即使是0.5公斤重的障礙物都可以產生500公斤以上的撞擊力,瞬間可以導致列車顛覆,“一小塊冰掉落就如同一顆子彈。”
20日因雪量較大,高鐵底部結冰情況最爲嚴重,目前困難已經消除,“如果今明兩天不下雪,估計明天就能恢復至350公里時速。”
安全比速度重要
本報評論員劉林德
公共交通工具的即定時刻,是運輸部門對乘客的承諾,正常情況下,理當遵守,做到準時準點。如果因管理和技術原因誤點,從情理上講應該補償乘客損失。
但低溫雨雪的惡劣天氣,是不可抗拒的自然力,特別是對於交通運輸安全,影響非常大。在此時際作出降速運行的決定,是充分爲乘客的生命安全考慮,因此而晚點,公衆當以最大的寬容給予諒解。
極端風雪天氣,飛機會停飛,高速公路會封閉,人們習以爲常。火車降速晚點引起不尋常的關注,是因爲在習慣感受上鐵路受氣候條件限制較少,安全性能較高。高鐵的情況相對特殊,堪比飛機的運行速度,使它對道路條件的要求遠高於普通列車。降速運行,是謹慎,也是必須。即使技術條件可以克服氣候影響,降速運行也是適當的。
晚點應被理解,但卻並非要理直氣壯,畢竟是違背了承諾,耽誤了乘客。解釋和致歉在此時尤爲必要,同時也需要實際的行動,認真細緻地安排好乘客的改簽和退票工作,是鐵路部門應盡的責任。讓回家的路安全一些,順暢一些,舒心一些,是乘客對運輸部門的要求。順暢爲安全讓了路,那就盡力不要因爲工作不到位讓乘客更添煩惱。
交通運輸,安全第一,安全比速度重要,這應當是共識。不僅在極端天氣的時候要有這樣的共識,在交通項目建設和線路佈局時,也要有這樣的共識。