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羊城晚報訊記者林翎、實習生王孟濤、通訊員交通宣報道:小區停車場有可能差別性收費!23日公布的《廣州中心城區緩解交通擁堵方案》(征求意見稿)中,這條措施被列入30條治堵措施之中。此前市民通過羊城晚報強烈反映的限公務車問題,終於列入方案,而方案刪除了原討論稿中的『限外地車』措施。
變化一:『限公務車』成功列入廣州治堵方案原討論稿中,並未將『限公務車』列入。對此,專家、政協委員和很多市民反映強烈,認為限公務車不但體現社會公平,更對治堵起到實質性作用。
『與討論稿相比,我們借鑒了國內尤其是北京的做法,增加了對公務車的管理措施。』廣州市交委有關負責人23日表示。本次方案提出,『機關單位公務用車配置嚴格按照國家相關規定執行。到2015年,本市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再新增公務用車指標,並嚴格公務車使用管理。各國駐穗領事館和國際組織駐穗機構「領」字頭號牌小客車按有關規定執行』。
變化二:小區停車將差別性收費目前,住宅小區停車費並沒有放開。在原討論稿中,住宅停車的收費價格原則保持不變。方案中卻改為:『進一步推進停車收費標准差別化政策,提高停車位的使用效率,試行住宅配套停車場也按區域級別實行差別性價格政策。』廣州市交委有關負責人解釋,住宅小區將根據不同地段實行不同收費標准。
討論稿提出,將在今年著手調整全市停車場收費標准,提高停車費,並按『區域差別化,時間差別化』原則,將廣州市區域劃分三類不同區域實施差別化收費。對路側停車、路外露天停車、停車樓(庫),每天7:00—22:00實施階梯性停車價格。這個措施曾引起市民很大爭議,一些餐飲業和商業人士表示如提高收費標准,將考慮取消顧客消費可免費停車規定。而本方案中,沒有再提,代之以『適時適度提高停車收費標准總水平,增加機動車使用成本。利用價格杠杆,引導個體車輛多選擇城市外圍停放,引導市民盡可能選擇公共交通方式出行』。『適時調整我市收費區域級別劃分,加強和規范對佔用道路停車經營的管理』。至於為何這樣調整,截至發稿時,廣州市交委未正面回應。
變化三:不再提『限外地車』對討論稿提出的限外地車措施,不少市民認為,廣州周圍連著一大片珠三角城市,不允許外地車進城,切斷了大片腹地與廣州城的聯系,且可能造成一些外地在穗的單位為出行方便,增加購車上廣州牌。
方案刪除了『研究推行禁止非本市籍機動車在市區行駛』的措施。市交委有關負責人解釋,這是根據本月7、8日專家研討會的意見,限外地車可能對廣州與周邊城市的商務、經貿往來有影響,經研究方案中暫時取消限外的措施,今後視具體情況變化再考慮做專項研究。
『征求意見稿』首次在政府層面正式提出——— 將研究收取交通擁堵費可行性羊城晚報訊記者林翎、通訊員交通宣報道:23日,廣州市交委公布的《廣州中心城區緩解交通擁堵方案》征求意見稿中,正式提出了要研究收取交通調節擁堵費的可行性。
去年3月,華南理工大學召集國內外專家,從學術界層面研究廣州是否該開始研究征收交通擁堵費問題,與會專家一致認為應開始研究征收交通擁堵費的可行性。在本月初公布的廣州後亞運治堵方案討論稿,也提出『研究提出符合廣州實際的調節交通擁堵費的時段、范圍、定價基准和收費形式,對可能面臨的問題提出解決方案,在科學評估的基礎上擇機實施』。參與治堵方案專家研究會的華工交通專家徐建閩教授在參加羊城晚報主辦的《民生論壇》時表示,國內城市征收交通擁堵費將在兩三年內破冰!
征求意見稿首次在政府層面正式提出研究征收交通擁堵費的可行性。方案提出,在科學評估的基礎上,對在廣州市部分重點道路交通擁堵區域實施征收交通調節擁堵費的可行性進行研究和論證,研究提出符合廣州實際的交通調節擁堵費的時段、范圍、定價基准和收費形式,對可能面臨的問題提出解決方案,擇機實施。
對此,有交通專家認為,征收交通調節擁堵費需要國家的批准,廣州可能在這個問題上參考北京的做法。此外,在征收擁堵費的方式方法上也需慎重,如怎樣纔能獲得市民支持、對外地車怎麼征收等。特別是廣州方案是研究在重點擁堵區域實施,外地車如何在經過這些區域時交費而又不會堵塞交通,需要有關部門認真研究。