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繼趙作海之後,河南又出了位名人——時建鋒。
這位小學文化的河南農民,去年12月,因為被指控用假車牌讓自己的兩輛貨車偷逃過路費368萬多元,被河南平頂山市中院以詐騙罪判處無期徒刑,並處罰金200萬元。
判決一出,一片嘩然。而這只是一個開始、一個戲劇性的開始。接下來是峰回路轉的情節:今年1月,時建鋒在接受央視采訪時突然翻供稱替弟弟頂罪;14日,平頂山市中院決定再審此案;15日,其弟時軍鋒投案自首;16日,河南省高院強勢介入,負責此案的平頂山中院主管副院長任建軍等4人被問責。19日,河南省高院院長張立勇承認,此案中存在『司法不公現象』。
至此,這出年末大戲的主角悉數登場。時建鋒說自己再翻供也翻不出河南;時軍鋒說自己花90萬行賄撈大哥未果,希望他被判緩刑;收費站副站長李佔峰說自己沒收過每月5000元錢……新華社曾直指此案撲朔迷離,疑點重重。
讓很多人開始關注此案的焦點,是368萬的天價罰單和時建鋒說的只賺了20萬的劇烈反差。公眾由此質疑,難道正常運輸交費,會巨額虧損?雖然此後中原高速平頂山分公司一再解釋,罰單如此之高是因為超載和次數的累加,並且強調電腦計算,不會出錯。然而有網友按照中原高速的計費標准,算出在不超載的情況下,時建鋒的兩輛車總計過路費也高達50萬元,就是說他還是要虧損30萬。
超載還是不超載,這似乎已經不是個問題,因為答案是一樣的。
時氏兄弟只是目前貨運市場中的縮影。哥哥是個為人老實的光棍,弟弟是個走南闖北的能人。時建鋒20年只攢下了2萬元;時軍鋒為了貨車生意每年要交120萬的保護費。兩兄弟折騰了這麼多年,哥哥入獄被判了無期,弟弟掙的錢全部用來打點關系,兩人的結局居然都是一無所有,還面臨牢獄之災和天價罰單。
兩人目前的困局雖然大部分還是因為走偏門咎由自取,但是這其中也多少折射出目前國內高昂的過路費下,貨運業的生存困境。而時建鋒在諸多證據存在疑點的情況下居然就被法院一槌子判了個無期,司法的草率和混亂其實比天價的過路費更讓人不安。
河南當地業內人士稱,引發『天價過路費』的鄭堯高速總投資額為83億元,投資建設者為中原高速,其資產構成中有5條高速公路和兩座黃河大橋。據稱,很多高速都是多家出資,『這些公司投資肯定是要回報的,高速公路自然就成了搖錢樹。』
實際上,媒體調查顯示,在河南,過路費要佔貨車交通成本的40%,高速超載因此已是行業潛規則,多數貨車會改裝,一般超載5倍,部分貨車甚至在造車時就有超載預算。有意思的是,在河南走收費高速,無論貨車超載到什麼程度都能上去,只是需要在出口處交納大筆過路費。此舉被質疑是放任超載、借機斂財。
國內各種收費道路的收費之多之亂已是有目共睹。世界各國收費公路總長約14萬公裡,其中10萬公裡在中國,佔總公裡數的70%。而在車輛通行費所佔人均GDP的比例中,中國以超過2%的水平高居首位。
國家審計署在2008年公布的報告曾指出,12省(市)的35條經營性公路,收費期限過長,獲取的通行費收入高出投資成本至10倍以上。在國內,高速收費期限超100年的並不少見,高的長達756年。
對於此案,人民日報評論稱,公路收費應讓老百姓『可承受』。而日前國家發改委經貿司副司長耿書海指出,高速公路收費標准過高,應大幅降低。
天價高速,路在何方?對於像時建鋒這樣的貨車主來說,曾經,路在腳下,只是,要靠假軍牌來混過驚人的買路錢;而今,他們已幾近無路可走,『出來混總是要還的』,但是不是所有的錯都該由他們來承擔?