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天津北方網訊:去年此時,一場海冰災害令渤海灣的漁民措手不及,時隔一年,渤海灣再度出現5-15釐米冰層,在海河水域,鄭家臺碼頭、長城碼頭附近冰層最厚達30釐米。截至目前,冰情未對船舶通航產生明顯影響,港口船舶通航秩序保持正常穩定。根據天津海事局船舶交通管理中心指揮分中心的監測,近日,從整體情況看,今年天津港水域冰情接近於常年,較去年偏輕。儘管這樣,仍有16艘拖輪嚴陣以待,每4個小時都將有一艘拖輪在天津港水域進行維護性巡航。
船隻被困大馬力拖輪馳援
咔咔……隨着津港輪24號向前行進,厚重的冰面斷裂隆起,被擠到船的兩側。飛濺起的冰塊更是如波浪般涌上船頭,船頭的減震輪胎被埋得嚴嚴實實,冰堆足有一米多高。從港池到鄭家臺有28海里,這是自1月5日破冰起,津港輪24號第三次前往鄭家臺碼頭,船艙裏張俊儉船長正全神貫注地盯着前方,操縱室的電臺裏傳出調度發出的指令,越是接近被困船所在地,氣氛就越是緊張。鄭家臺位於海河航段的最西端,是目前冰凍最嚴重的區域,“不少船都是順利地開進碼頭,卸完貨就出不去了。”開了幾十年船的老船長都憷頭,“船不給力,技術再好也沒用。”
天津港輪駁公司調度室主任馮志東告訴記者,進入1月,受低溫天氣影響,加之海河開啓橋故障,航道上長時間無船舶航行,海河水域便出現明顯冰情。近日,鄭家臺碼頭冰凍最嚴重的區域冰層厚達30多釐米。一兩天沒有拖輪前往破冰,船舶便無法靠離泊。爲了保證航道的正常航行條件,破冰船必須及時出動。到目前爲止,已經解救被困船舶10多艘。
破冰船基本是走一路破一路冰,船首有堅固的“冰區加強”,如同穿上了防彈衣。參與最多破冰任務的津港輪24號就是這樣一艘具有很大破冰優勢的巡航船,它雖然身型不大,但馬力卻高達2800匹。因而,當冰凍季節到來,津港輪24號顯得格外忙碌。
“剛剛接到指令,4條船被堵在黑豬河,就在前往鄭家臺的必經之路上。”天津港輪駁公司調度室迅速調集津港輪24號前往鄭家臺碼頭破冰。從天津港港池附近開出後,可以看到天津港航道上只是些絮狀冰層,面積並不大。在30萬噸級郵輪碼頭附近,冰況略顯嚴重,出現接連大面積冰層,船速逐漸降低,在船上明顯感覺到有障礙物撞擊船身的震動。“破冰過程中,需要船長、船員具備非常熟練的操作能力和經驗,並且要熟悉水域和船舶本身的情況,這樣,在處理突發情況的同時,也能很大程度上避免船身受到大冰塊的撞擊。在津港輪24號上,幾乎每位船員都有10年以上的操作經驗。”馮主任介紹。
“到目前爲止,冰凍的情況並不嚴重。其實,把船凍上的情況年年都有,我們每年也都在破冰解圍,再普通不過了。”回想去年的那場海冰災害,張俊儉坦言,是近幾年中最嚴重的一次。“凍得急又凍得牢,多處都急需救援。去年的1月17日之後,幾乎天天連軸轉。”交談中,船開到了距離海河開啓橋200米遠的地方緩緩停下等待通行,“直到過了新河船廠碼頭,這段路都還比較好走,一部分原因是海水混合河水,不像河水很容易就被凍上,而且這個區域過往的船隻也多。”一路向前,船開過了海門大橋、大沽渡口、新河船廠,“路”上的浮冰漸漸成了冰坨,遠遠望去好似路上鋪滿了大石塊。船駛過,冰層被撞碎,最大的浮冰達到2米見方。在距離被困船隻50米遠時,可以看見大塊的浮冰緊緊凝結在一起,津港輪24號向前開動的同時,冰面快速裂開,河水從冰縫中冒出,很快又結上一層薄冰。“不少船被凍住是由於自身馬力小,而我們的船高達2800匹,不用靠它太近,就能破開冰層。”張俊儉船長調整着船的走向,並與被困船隻的船長溝通,很快就將船解困。
四個待命點應急能力增強
2010年11月24日,天津海事局召開破冰工作會。會上,公佈了國家海洋環境預報中心和中國海洋協會海冰專業委員會共同主持召開的2010海冰預測會商會對2010-2011年度冬季渤海及黃海北部冰情趨勢的預測。天津港輪駁公司、臨港港務確定爲天津港水域配備16條破冰船。中海油天津分公司、中石油海洋工程公司準備拖輪作爲破冰的儲備隊伍。天津海事局船舶交通管理中心、巡查支隊等部門分別制定防抗冰情預案。船舶交通管理中心在天津港東突堤、天津港30萬噸郵輪碼頭附近、天津港錨地和東港池4地設置待命點,增強應急反應能力。
作爲破冰的重要力量,天津港輪駁公司專門成立破冰工作領導小組和破冰船隊,設立天津港破冰指揮部,進行日常破冰指揮工作。在冰情嚴重影響大船進出港和港口正常生產的情況下,組織破冰能力強的10艘大馬力拖輪,成立應急破冰船隊,同時,全天候進行冰情巡視和不間斷破冰作業。在錨地、30萬噸郵輪碼頭等重點區域設立應急破冰點,增派監護船。
與此同時,天津市海上搜救中心、交管中心、港口集團調度指揮中心、臨港港務調度中心、輪駁公司調度、引航中心、中海油調度、中石油海洋工程調度等單位建立會商機制,這些單位就海冰發展狀況、天氣信息預報、加強溝通和磋商,雙方或多方間進行不定期會商,共同協調確定冰情防抗、港口營運、應急搶險策略和措施調整。
目前,天津港冰情已經由冰情防備階段轉入冰情防抗階段。對此,天津海事局船舶交通管理中心指揮分中心孔主任表示,今年天津港水域冰情接近於常年。在氣溫不再下降的情況下,預計海上冰情將會維持目前的狀況。近日,指揮分中心已經增派破冰作業船舶,加大破冰作業船舶巡航力度和作業頻次,加強對重要通航水域冰情的現場巡視,對主要水域進行維護性破冰作業。同時,充分利用AIS、VTS、CCTV系統,對港口錨地、航道、港池水域船舶航行加強監控。通過港區水域巡航、船舶交通組織、海冰信息發佈等方式,提醒船舶增加間距,關注浮冰對航行的影響,提前做好突發冰情事件的預防和應對準備,並注意收集港口水域現場冰情發展狀況,爲更進一步採取措施提供分析參考依據。在海河水域,每天上午9點,津港輪4號、津港輪5號進入既定水域,進行維護性破冰。在冰情較嚴重的水域,提前破冰,輔助船舶靠離泊。到目前爲止,破冰船累計出動120餘艘次,作業時間達500小時,保證了1600餘艘次船舶安全順利進出港,確保海河下游水域10多條船舶的正常航行和安全靠離泊。