天津北方網訊：日前，由中鐵一局承建的于家堡綜合交通樞紐Z1線29米深基坑底板全部灌注完成，成功封底，這標誌着主體結構工程施工取得了階段性勝利。預計2012年，綜合交通樞紐工程將全部完工，屆時京津城際延長線建成後，將實現北京至濱海新區45分鐘通達。

　　Z1線全長115公里

　　連接南部新城及雙城區

　　國內罕見61米深連續牆

　　Z1線規劃連接南部新城及雙城區，沿線主要經過子牙產業園、靜海新城、團泊新城、張家窩高鐵站、友誼路行政文化中心、天鋼柳林副中心、海河教育園區、津南新城、葛沽、響螺灣、于家堡及未來的生活貿易港區等重點發展區域，全長115公里。于家堡綜合交通樞紐Z1線軌道交通地下結構工程，基坑深度約爲29米，建築面積爲5641平方米。地下工程圍護結構Z1線地下連續牆75幅，深達61米。需土方開挖103080立方米，基坑回填45506立方米，Z1線底板灌注混凝土4371立方米。

　　施工過程中，由於塘沽于家堡地區的地質條件非常差，因此需要打下61米深的連續牆，才能穿越淤泥層和沙土層到達持力層，這樣才能保證基坑的穩定性，起到止水、擋土的作用，以防止基坑塌方。這種深度的連續牆是全市最深的，在國內也屬罕見。施工人員完成連續牆施工後，在深基坑開挖中進行嚴密的監測，用數字信息監控緊跟基坑的土方開挖，在滴水不漏的情況下分段迅速完成了施工，並及時進行底板封底，使深基坑整體結構的安全性得到最大限度的保障。

　　于家堡綜合交通樞紐

　　2012年竣工通車

　　于家堡綜合交通樞紐是集城際鐵路、城市軌道交通、公交、出租車和其他交通方式於一身的大型交通樞紐，包括京津城際鐵路延長線于家堡車站工程和配套市政公用工程。于家堡綜合交通樞紐是一個全地下站，共分爲3層，其中，地下一層是公共候車廳及售票大廳，地下二層是京津城際鐵路于家堡車站站臺與地鐵B1、B2線站臺，地下三層則爲市域線Z1線的站臺。社會停車場、出租車停車場、公交站都將分佈在地下空間內。

　　據悉，于家堡綜合交通樞紐預計將於2012年竣工通車，屆時京津城際延長線建成後，將實現北京至濱海新區45分鐘通達，單向輸送能力將達6000萬人。