昇空僅兩分鍾，運輸機的發動機就出現故障，機艙內霎時湧入大量白煙；運輸機沒有跳傘設備，如果飛機墜地只能是機毀人亡。面對這樣的空中緊急特情，廣空航空兵某師張成偉機組沈著應對、科學處置，在關閉了一臺發動機的情況下，成功實現了單發著陸，贏得了這一場7分鍾的較量。

　　前天，廣空運輸航空兵某師黨委作出決定，給成功處置運輸機突發空中特情的張成偉機組記集體二等功一次，給機長張成偉報請二等功，給機組其他8人給予相應獎勵，並號召全師官兵學習他們的先進事跡。

　　13時28分：機艙內湧出白煙

　　1月24日中午，南方沿海某機場，一架運輸機發出巨大轟鳴聲，計劃飛往某空域執行一項任務。

　　機長張成偉、飛行員吳炎樂坐進駕駛艙，按照飛行檢查程序，認真檢查儀表設備。機組其他人員按照各自協同分工，各就各位進行起飛前的各項准備。

　　『可以起飛。』13時26分，張成偉通過送話器請示塔臺，得到放飛指令。吳炎樂松開剎車，慢慢加大油門、用力後拉杆，昂起的銀白色運輸機猶如一把利劍直刺天穹。

　　飛機昇空後，機艙開始增壓。僅僅2分鍾，飛機就離開機場10公裡，上昇到350米高度。就在這時，機艙內突然傳來『哧、哧、哧』的氣體泄漏聲。緊接著，一股股帶有油焦味的白煙湧上機艙，熏得機艙內模糊一片，機組人員眼淚直流。

　　『不好！飛機出現故障！』機艙內氣氛緊張起來。張成偉敏銳地意識到，機艙增壓是靠發動機壓縮設備來實現的，湧入白煙並帶油焦味最大可能就是發動機出現故障。他立刻前傾身體，努力辨認儀表數據，並果斷下令：關閉輸氣開關，打開應急釋壓電門。同時，指示空中機械師跑步到後艙觀察發動機工作情況。

　　『以每秒8米速度保持上昇，爭取減少滯空時間，檢查發動機參數，判明故障，做好反向著陸准備。』張成偉向塔臺報告發生空中特情後，再次下達指令，並讓機組人員取出手電、打開夜航燈光設備。

　　13時29分：果斷關閉左發動機

　　13時29分，當飛機上昇到700米時，左發動機轉速下降，滑油警告燈閃亮。空中機械師呂均任報告：『滑油壓力下降至3.5公昇/平方厘米，已到空中最小壓力值。』這種情況，如不及時關閉發動機，會造成發動機磨損，在高溫下產生的機械摩擦就會導致發動機起火，後果不堪設想。

　　『關閉左發動機。』千鈞一發時刻，張成偉又一次下達指令。

　　呂均任一邊重復操作口令，一邊果斷按順序關閉左發動機防火開關、停車開關。同時，於兆清關閉了左發動機直交流發電機供電電門……不久，機艙內煙霧逐漸減少。

　　對於只有兩臺發動機的運輸機來說，關閉一臺發動機意味著將失去一半動力，力矩航向將隨之發生改變，稍有不慎，就有可能失去動力，偏離航線，導致機毀人亡。運輸機沒有跳傘設備，如果飛機墜地，只能是機毀人亡，加上飛機剛起飛，離居民區不遠，甚至可能會造成更大傷亡。

　　『必須讓飛機安全返航。』機組人員只有這個念頭。

　　13時35分：成功單發動機著陸

　　此時，機場上也忙碌起來，消防、救護車輛迅速駛向機場，做好救援准備。

　　張成偉根據當時氣象條件和飛機狀況，果斷實施蹬舵、壓盤、打調整片等一系列操作，加大轉彎半徑，盡量保持飛機恆定的坡度。離機場還有10.5公裡時，他下令放下起落架，左轉加入著陸航線。

　　單發著陸並不容易。由於動力不均衡，飛機姿態保持非常困難。經常在一起進行各類特情研究演練的機組成員，按照早已熟記於心的特情處置程序，保持飛機平穩飛行姿態。

　　在左發動機關閉的情況下，飛機左偏力矩大，只有建立右航線，纔能對准跑道中軸線著陸，否則會偏出跑道。

　　飛機一點點接近機場，過遠臺……過近臺……對准跑道……

　　『高度10米……5米……1米……』

　　13時35分，飛機輕盈接地，安全降落在跑道上。

　　空中、地面，官兵們懸著的心終於落了下來，機場上、塔臺裡響起了熱烈的掌聲。