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何建明在車廂裡與乘客交流
天津北方網訊:春節日益臨近,各大車站逐漸迎來出行高峰。為更好地服務旅客,北京鐵路局天津鐵路辦事處機關乾部職工走出辦公室,踏上火車,做起臨客列車乘務人員。
這些平均年齡在45歲以上的『業餘』乘務人員能否為旅客帶來合格的服務,確保旅客安全回家過節?旅途中又會發生哪些故事?1月29日凌晨,記者踏上天津開往上海的K313次列車,體驗了這次臨客之旅。
-打開車門,放下渡板,掛好安全帶、順號夾,立崗,驗票上車,向旅客提示注意腳下。本職工作是安監員的何建明雖然是名『業餘』的列車員,但一招一式有板有眼。『被選為臨客服務人員後,鐵路部門去年國慶節之後就對我們進行了客運業務、服務技能和安全知識的培訓。』何建明解釋了自己『專業』的理由。
-凌晨1點16分,在列車開出40多分鍾後,何建明和其他的乘務人員終於吃上了當天的晚飯,饅頭咸菜加咸鴨蛋。
-為了准確掌握列車到站時間,不讓任何一位旅客越站(下錯車),何建明打印出一個比普通列車時刻表更詳細的表格,上面連只經過不停留的小站經過的時間都有標注,『到站前20分鍾叫醒旅客,絕不會出現越站的情況。』
-列車駛過徐州後,車上的旅客漸漸松動,何建明開始堅持列車到站前收取小桌垃圾,清掃地面。一位看上去很斯文的男子幾次將瓜子皮丟在地上,對方扔一次,何建明掃一次,最後,這位旅客終於不好意思再往地上丟了。
56名『業餘』列車員
平均年齡45歲以上
1月29日凌晨零點30分,天津開往上海的K313次列車發車,1號車廂裡,何建明仔細檢查著車廂連接處的四個門,『出站必須檢查四門,防止旅客抓車。』列車駛出天津站後,何建明打開廁所門。列車駛過天津北站、楊柳青、靜海,何建明一邊一步步擠過人群走向另一端的列車室,一邊整理著行李架,怕沒放穩的行李掉下來砸著人。1號車廂是硬座車廂,過道裡擠滿了人,何建明用了20多分鍾纔整理完行李走進列車室。
3點14分,列車到達滄州,何建明打開車門,放下渡板,掛好安全帶、順號夾,立崗,驗票上車,向旅客提示注意腳下。幾分鍾後,鈴聲響起,何建明摘下順號夾、安全帶,收起渡板,關門關鎖。雖然是個『業餘』列車員,但何建明一招一式有板有眼,連天津客運段的指導車長——專業列車長袁傑都贊嘆不已。
『我今年是第二年參加臨客服務。』何建明在天津鐵路辦事處安監室做安監員,本職工作是行車安全監察。何建明告訴記者,被選為今年的K313、K314次臨客服務人員後,鐵路部門去年國慶節之後就對他們進行了客運業務、服務技能和安全知識的培訓。『從作業流程到滅火器的使用,我們都進行了培訓和演練,考試合格後纔能拿到培訓合格證書。』何建明解釋了自己『專業』的理由。
兩名領隊之一楊合強介紹,從2005年開始,天津鐵路辦事處每年都會抽調工作人員負責臨客服務,這次K313次臨客上的56名工作人員,分別來自天津鐵路辦事處安監室、工會、護路辦等部門,平均年齡在45歲以上,年齡最大的薛留福今年已經58歲了。崗前培訓時,針對冰凍災害、旅客生病、發現盜竊人員、旅客越站、誤降等特殊情況,制定了九項緊急預案。
車廂尾部,放著碼得整整齊齊的礦泉水和食物,楊合強說,這些東西平時誰也不能動,是『戰備水』『戰備糧』。『萬一出現冰雪等災害就能派上大用場了。』
上車人多列車超員
12節臥鋪改『硬座』
楊合強介紹,根據天津旅客客流需求,今年北京鐵路局加開了天津至上海方向的臨客K313次列車。列車剛從天津發車,根據各車廂統計的上車人數,定員1016人的K313次列車已坐了983人。隨著列車一站站駛出,上車人多,下車人少,旅客漸漸超員。原本列車6至17節車廂是臥鋪,為了在春運期間能輸送數量更多的旅客回家,都改成了硬座,『增員168人。』楊合強說。
列車在天津北站、楊柳青、靜海等區間運行的時間都不超過半小時,看著過道上一個挨一個的旅客,何建明估計從車門移動到另一側的列車室少說得15分鍾,乾脆站在過道那不回列車室了。何建明說,列車從上海返回時,昆山、蘇州、無錫他都在過道站著,列車到了常州纔回到列車室。
列車開車前,23點50分,一位乘客不小心將車票掉進車軌。看著著急的旅客,乘客列車的安全員、原本在安監室工作的張傑在兩名同事的幫助下,插設安全防護號志後,替旅客將票取了上來。『按照我們的規定,禁止旅客下軌道,可總得讓他們回家啊。』
查車時,何建明拾到一個駕駛證,發證機關是江蘇省邳州市,他趕緊把證件交到列車長那裡,幫忙尋找這位旅客。凌晨1點16分,何建明和乘務人員吃上了當天的晚飯,饅頭咸菜加咸鴨蛋。何建明說,他們的服務不只在開車後,開車前就要做衛生、檢修設備、准備餐料,列車從上海返回天津已經是頭天下午5點18分了,有的乘務人員單位裡還有一堆活兒要乾。『不少人上車前就沒吃飯。』何建明覺得,快到春節了,能讓旅客順利回家最重要,為這,他們這些老胳膊老腿兒累點也值得。廚房裡,廚師在翻炒鍋裡的菜,除去為旅客准備早中晚飯,還要為分甲乙兩班工作的乘務人員做飯,餐車的廚師,只能不間斷地在灶上乾活兒。
為保證沒人下錯車
小喇叭夜裡也醒著
臨客常常會臨時停車,何建明說,做臨客列車員他最擔心的就是有旅客『越站』——下錯車,『我們對沿途經過的車站沒專業列車員熟悉,尤其到了晚上,萬一在哪個臨時停車的小站開錯門,有旅客下去就麻煩了。』為了准確掌握列車到站時間,不讓每一位旅客越站,何建明打印出一個比普通列車時刻表更為詳細的表格,上面連只經過不停留的小站經過的時間都有標注。夜間為不影響旅客休息,停止廣播,何建明在天津鐵路辦事處是安監員,除去為列車員配備的對講機外,他還有『手持臺』,能從臺裡聽到列車司機和轉運車長的對話。每次從手持臺裡聽到列車動向,確定到站時間後,他會通過對講機先後兩次通知各節車廂的列車員。雖然沒了廣播,可聽到對講機裡何建明的『小喇叭』,列車員心中就有數了,到站前20分鍾叫醒旅客,『絕不會出現越站的情況。』
18年黨齡掛牌服務
必須比別人更賣力
雖然紐扣不知什麼時候被擠掉了一個,可何建明的制服總是筆挺的,領帶也總是打得很端正,胸前掛著『共產黨員』的牌子。『我有18年黨齡了。』何建明說,按照天津鐵路辦事處的要求,K313、K314次臨客所有黨員要掛牌上崗,掀起『保春運、保安全、爭先創優好黨員』活動,不僅要遵章守紀,還要比普通乘務人員提供更優質的服務。沒幾年就退休了,何建明可不想給自己臉上抹黑。
硬座車廂擁擠時,通道裡根本擠不進人,更別說做衛生了。但何建明堅持趁著旅客流動的空當打掃,洗手間的雜物、煙盒經常清倒,廁所衝刷鎖閉。列車駛過徐州後,車上的旅客漸漸松動,何建明開始堅持到站前收取小桌垃圾,清掃地面、風擋。一位看上去很斯文的男子幾次將瓜子皮丟在地上,對方扔一次,何建明掃一次,最後,這位旅客終於不好意思再往地上丟了。
29日晚7點49分,K313次列車准時駛達上海站。晚9點24分,返回天津的K314次列車駛出上海,何建明踏上他的返程之旅。他的春運列車員工作將一直持續到春節前一天。『春節期間還要檢查鐵路安全。』何建明說,即便走下列車,為了確保春運安全,他的下一份工作早安排好了,他這個春節,又不能和家人一起好好過了,他說自己已經習慣了。『在鐵路工作的都這樣。』何建明記得,女廣播員崔桂榮的女兒上大學,早放假回家了,可崔桂榮兩口子都在鐵路工作,女兒至今沒見到父母的面。